Aqui os pongo la foto de la nueva MAQUINA de Viry & Enstonne con el que Alonso intentara luchar por el Mundial
Aqui os pongo la foto de la nueva MAQUINA de Viry & Enstonne con el que Alonso intentara luchar por el Mundial
SONIDO REMEMBER !!! Que La Musica No Pare !!
k kieres k te diga kosmick pero lo dice muxa gente y ami tam bien es la verdad muxos F1 de este años parecen a saber k menos coxes de f1
-=₪۩۞۩₪=-[̲̅D̲̅][̲̅j̲̅][̲̅ ̲̅][̲̅T̲̅][̲̅x̲̅][̲̅3̲̅][̲̅j̲̅][̲̅0̲̅]-=₪۩۞۩₪=-
Este año los koxes iran mas rapidos y bajaran 4 decimas por vuelta ke años atras..las ruedas slicks es uno de los motivos y para mi personalmente este año se vera la Verdadera F1, la de hace años en la ke no es koxe, sino las manos del piloto !
SONIDO REMEMBER !!! Que La Musica No Pare !!
Alonso se encontró en Jerez con un R29 frágil
Nelson Piquet sólo pudo dar 49 vueltas debido a las averías causadas por el sistema KERS. La última se produjo cuando rebajaba sus tiempos
Alas tres de la tarde de ayer Fernando Alonso llegó al circuito de Jerez, se metió discretamente en su box y vio de primera mano las evoluciones de su compañero Nelson Piquet con el Renault R29. Presenció algunas vueltas de salida de boxes con 50 kilos de gasolina en el depósito bastante aceptables, de 1:22.291 y 1:22.278, y un ritmo de 1:22.7. A entre dos y tres décimas de los más veloces en configuración 2009, entre ellos Kovalainen. Pero al finlandés le instalaron el alerón trasero de 2008 y ganó así de un plumazo más de medio segundo por vuelta. Sin embargo, cuando el brasileño lograba su mejor registro con 1:21.908 su R29 se paró en medio de la pista. El sistema KERS les está dando muchos problemas de fiabilidad y apenas pudo completar 49 vueltas. Terminó el día a medio segundo de Nakajima y a seis décimas de Webber. El australiano volvió a subirse a un coche después de su atropello y dio 83 vueltas. Lo hizo con una severa cojera, pero fue la noticia agradable del día.
Nelson está frustrado de no poder trabajar más en un coche que aún está muy verde en su puesta a punto. Heikki dio 110 vueltas, Buemi con el Toro Rosso 2008, 145, y el japonés de Williams, 125. El compañero de Alonso en Renault culpa al KERS: "No estoy teniendo suerte esta pretemporada. O llueve, o el coche se rompe. No he podido apretar el ritmo estos días porque necesitamos dar vueltas con el coche. Ni apenas hemos podido tocar los reglajes, pero tampoco estamos tan lejos de los McLaren. Hay tantos cables y piezas eléctricas que en ocasiones no funcionan bien. Hemos cambiado algunas que se sobrecalentaron en Portimao. Mi preocupación es rodar más".
Fernando, por su parte, se reunió con los ingenieros al término de la jornada y se fue después a practicar su deporte favorito, entrenarse en bicicleta. Rodó 50 minutos junto a su fisioterapeuta Fabrizio Borra, que llegó con la lengua fuera, alrededor del circuito. Hoy le espera un día que puede ser clave para la evolución de su monoplaza, si no se rompe, claro... Hamilton y Vettel serán los rivales.
-=₪۩۞۩₪=-[̲̅D̲̅][̲̅j̲̅][̲̅ ̲̅][̲̅T̲̅][̲̅x̲̅][̲̅3̲̅][̲̅j̲̅][̲̅0̲̅]-=₪۩۞۩₪=-
Alonso mejora el rendimiento del R29
El piloto español sigue lejos de los tiempos del resto de monoplazas, pero mejoró en más de seis décimas los tiempos de su compañero Nelson Piquet
El español Fernando Alonso (Renault) marcó el peor tiempo de entre los cinco pilotos que hoy rodaron en la penúltima jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el circuito de Jerez de la Frontera.
El bicampeón mundial español, que fue el más activo con un total de 133 vueltas al trazado, acabó, con el R29, a más de dos segundos del francés Sebastien Bourdais, primero con un Toro Rosso del año pasado, y a casi seis décimas del mejor de los coches del 2009, el McLaren-Mercedes del británico Lewis Hamilton.
Por detrás de Bouirdais y Hamilton se clasificaron el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), el japonés Kazuki Nakajima (Williams) y Fernando Alonso.
El piloto español centró el interés de esta penúltima sesión de entrenamientos en Jerez. Alonso siguió con el trabajo de puesta a punto de un monoplaza que hasta el momento no está dando demasiadas satisfacciones si se compara con el rendimiento que se esta viendo en otros monoplazas 2009.
Alonso trabajó a destajo para ir adelantando en lo posible la evolución del coche con el sistema Kers. En poco más de diez giros ya había rebajado el mejor tiempo de su compañero, Nelson Piquet, en dos días de test, y pasó del 1:21.9 que conseguía del brasileño como mejor marca de esta semana, al 1:23.3 del ovetense en el decimoquinto giro completado.
Hoy el R-29 no sufrió contratiempos mecánicos como en días anteriores habían aparecido, lo que le dio margen al asturiano para rodar en tandas largas de 23 vueltas para finalmente completar un total de 133.
A pesar del intenso trabajo su Renault Alonso fue último de los cinco pilotos presentes y se quedó a seis décimas del tiempo de Hamilton (1.20.737) que fue la referencia de los coches 2009 dado que Bourdais sigue trabajando con el Toro Rosso 2008
-=₪۩۞۩₪=-[̲̅D̲̅][̲̅j̲̅][̲̅ ̲̅][̲̅T̲̅][̲̅x̲̅][̲̅3̲̅][̲̅j̲̅][̲̅0̲̅]-=₪۩۞۩₪=-
Renault cancela los entrenamientos en Montmeló para resolver los defectos del ''R29''
Según la revista alemana ''Auto Motor und Sport'', el cambio de planes se debe al mal debut que ha tenido el nuevo monoplaza del equipo francés en las últimas pruebas.
La escudería francesa Renault, en la que milita el bicampeón del mundo español Fernando Alonso, ha decidido cancelar los entrenamientos de la próxima semana en el circuito de Montmeló (18 al 20 de febrero) para tratar de paliar los defectos del ''R29''.
Según la revista alemana ''Auto Motor und Sport'', el cambio de planes se debe al mal debut que ha tenido el nuevo monoplaza del equipo francés en las últimas pruebas. El ''R29'' construido en Enstone está siendo lento y poco fiable desde que se presentara el pasado mes de enero en el circuito de Portimao (Portugal).
Por ello, los ingenieros de la escudería han decidido trabajar en la fábrica para resolver los problemas del monoplaza antes de seguir con el calendario de test previos -1 al 4 de marzo en Jerez y 9 al 12 marzo en Montmeló- al inicio del Mundial en Australia el 29 de marzo.
-=₪۩۞۩₪=-[̲̅D̲̅][̲̅j̲̅][̲̅ ̲̅][̲̅T̲̅][̲̅x̲̅][̲̅3̲̅][̲̅j̲̅][̲̅0̲̅]-=₪۩۞۩₪=-
Iniciado por djtx3j0
Tonterias, Os explico, Renault esta siendo el mas rapido en Tandas largas, ademas esta kon el koxe de este año, ya ke buemi sta kon el koxe del año pasado y McLaren kon el Aleron del año pasado ( por eso konsiguen los mejores tiempos).ademas el uniko ekipo ke a puesto el Kers es Renault.
Renault sta basandose en las tandas largas y es el mejor ekipo, rodando en 1:20, 1:21 mientras ke McLaren en uno 1:24!!!!!
No ahi k buskar tiempos, sino fiabilidad y si salen fallos arreglarlos, pero ojo, el Renault esta siendo el mejor en muchas kosas!!!
SONIDO REMEMBER !!! Que La Musica No Pare !!
los tiempos de pretemporad no valen nada, a kedao demostrao que si teniamos pepinol , bla bla y ala el 12. El vuelta a vuetla del rinol no es melo pero el problema esk es un coche muy nervioso como el r24, tiene fala de grip bestial ,se desliza mas rapido que una cerveza en las manos de barney.Veros videos on board del rinol y vereis que no anda muy fino. El mclhierro o mcguarren tiene un problema gordo de diseño en la zona pos terior inferio del coche , las suspensiones les komen las ruedas y el aleron trasro no les da carga. K ganas de ver a hamilton liandola en mitad del peloton. Los coches de ahora me encantan y a poko k halla visto F1 era anterior a alonso , t recordaran a los f1 de los 90 , komo el mp4/5(senna1989/1990) , el benetton b194y b195(schumi1994/1995) y el avion con ruedas williamns fw14b (mansell1992, prost1993) los koxes del año pasado eran horribles kon esos alerones saliendoles de todos los lados . Si kereis komprobar xq el brawn es el mejor coche con muuuucha diferencia buscar por hay(google es tu amigo) el aleron delantero. Alucinareis kon el trabajo aerodinamico que tiene. Logo mirais el rinol y me komentais.......
Signature Removed - Only One Image is Allowed
El ritmo de karrera de Renault a tandas largas es komo el de Ferrari, lo ke este año y durante la epoca del R24 an intentado mejorar es el ritmo a 1 sola vuelta ( 2 komo maximo al poner un juego nuevo o un kompuesto blando usado).
Yo no veo k el koxe sea tan nervioso komo el R24, ami al menos no me parece.McLaren volvera a ser fuerte, tiene un buen tunel de viento y buenas fabricas para mejorar el koxe pero yo a Brawn no le veo legal, es mi opinion, ahi kosas k no son ni normales.
Ami los koxes de este año no me molan pero bueno, es una decision de la FIA asike...tokara ver este tipo de diseños !!
SONIDO REMEMBER !!! Que La Musica No Pare !!
hamijo mirate un video onboard de ahora del r29 y luego del brawn y me comentas.
Signature Removed - Only One Image is Allowed
Gran video, o mejor dicho, GRAN difusor. Y grande porque han sabido estudiar el reglamento y aprovechar un hueco en él (todo lo que hacen los grandes ingenieros).
Los difusores NO SON ILEGALES. Y así ha sido reafirmado por la FIA. Llamadles alegales si queréis, pero no ilegales. Veremos lo que tardan otros equipos en adaptar los suyos. De todos modos no parece que den esa ventaja tan aclaparadora que dice todo el mundo (alguien antes ha presentado un estudio estadístico que demuestra que la diferencia no es significativa).
De hecho, el 3º es Vettel que va con un RedBull "sin difusor". Y ellos han sido los que más han reclamado porque por su geometria de suspensión serían los más perjudicados al no poder instalar los difusores creativos (o eso parece). Por contra tienen otras ventajas y ahí los hemos visto delante.
Todo son compromisos!!!
Los BrawnGP han estado 1 año entero preparando el coche. Tienen un gran coche en todos los sentidos. Y eso sin casi testear! Si son fiables, chapeau. Y eso siguiendo trabajando cuando su futuro era muy muy incierto, y adaptar el coche que hicieron a un nuevo motor en tiempo récord. CHAPEAU para ellos y ojalá hagan doblete (Barrilete primero por eso)
Signature Removed - Only One Image is Allowed
Permisos de Publicación
Citar
Marcadores