[Formula 1] GP España Telefonica (8-9-10 Mayo)

[DjKosmick]

Circuito de Barcelona




Horarios:



Datos del Circuito:

• Longitud total: 4.655 metros
• Tiempo estimado por vuelta:1 min 22 s
• Velocidad máxima estimada: 325 Km/h
• Velocidad media estimada:
• Número de curvas: 13
• Curvas a izquierda: 5
• Curvas a derecha: 8
• Capacidad: 107.000
• Número de vueltas: 66

• Paddock: 48.000 m2 de superficie
• Plazas de parking: 32.000
• 36 cámaras de televisión del circuito cerrado
• 48 boxes

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[Renairo]

F1 2009 - GRAN PREMIO DE ESPAÑA TELEFONICA 2009 - CATALUNYA

ANALISIS DE STINTS

Los compuestos que se utilizarán en el GP de España son los mismos que debían haberse utilizado en Malasia, Blando y Duro, y como se pudo ver en los entrenamientos que se hicieron allí en seco, el compuesto blando es algo más duradero que el extrablando, y el duro tarda en conseguir temperatura, pero cuando lo hace se mantiene estable durante muchas vueltas.
El año pasado las estrategias de los primeros cinco clasificados fueron similares, con el primer y último stint de unas 20 vueltas, y el segundo de unas 26. La distribución de stints en estos pilotos, por orden de clasificación final, fue: Raikkonen, 20-27-19; Massa, 19-27-20; Hamilton, 21-26-19; Kubica, 21-26-19; Webber, 20-26-20.
Como la recta desde la salida hasta la primera curva es la más larga de las pistas en las que se ha corrido hasta ahora (hay 615 metros), y hay otra recta larga, podría suponerse que los equipos con KERS lo montarán, pero la penalización de llevar el dispositivo en curvas rápidas y enlazadas, donde es más beneficioso un mejor reparto de pesos, probablemente haga que de los 8 coches que pueden llevarlo, sólo lo haga la mitad de ellos.
Mi apuesta de estrategia es de un primer stint con blandas de entre 18 y 22 vueltas (dependiendo de las ganas de calificar por delante, o de adelantar en la primera parada que tengan los equipos), un segundo stint con duras de entre 26 y 28 vueltas, y un último stint con blandas de duración inversa al primero. Si algún equipo tratase muy mal los neumáticos blandos, podría intentar un stint con esos compuestos de entre 16 y 18 vueltas, y dos con los duros de 24 a 26 vueltas, aunque los tiempos totales son algo más elevados. No obstante, en caso de optar por esta estrategia, no sería nada rentable hacer que el primer stint de carrera sea el más corto, ya que la vuelta a pista se haría en una posición muy poco ventajosa; en ese caso la mejor opción es hacer el stint más corto en segundo lugar, o mejor aún dejarlo para el final.

[DjKosmick]

.....................

[Renairo]

es que los hilos que pones son mu malos y por no sacar otro pos te lo "relleno"

[DjKosmick]

Bueno...yo pongo lo necesario..no axe falta poner un Post kargado de kosas..k la gente igual ni las lee ni nada..asike lo justo y necesario !!

[djtx3j0]

Alfinal me voy a cabrear 1 señor Kosmick deja de cerrar el tema
2 dejar de pelearos como niños de primaria
3 uno abre un tema y lo demas son para discutir sobre ese tema o añadir movidas.(en este caso se a puesto una cosa x uno, y el otro a rellenado con mas cosas k sabia punto y ya esta) kien kiera es libre de rellenar cosas mientras vaya con el tema, otra cosa esk si ablaria de otra cosa ......

[Renairo]

Solo he dicho que le e rellenado porque la informacion que pone es mu corta(demasiado)

2009: UNA DE DIFUSORES

[Renairo]

[Renairo]

Este es el incidente que tuvo tristonso con los periodistas, despues de que estos se subieran a la silla de ruedas de un aficionado a la f1: