Calendario 2009 y Reglajes

[DjKosmick]

Fechas/Circuitos:

29/03/2009 Australia Melbourne
05/04/2009 Malasia Kuala Lumpur
19/04/2009 China Shanghái
26/04/2009 Bahréin Bahréin
10/05/2009 España Montmeló
24/05/2009 Mónaco Montecarlo
07/06/2009 Turquía Estambul
21/06/2009 Inglaterra Silverstone
12/07/2009 Alemania Hockenheim
26/07/2009 Hungría Hungaroring
23/08/2009 Europa Valencia
30/08/2009 Bélgica Spa Francorchamps
13/09/2009 Italia Monza
27/09/2009 Singapur Singapur
04/10/2009 Japón Suzuka
18/10/2009 Brasil Interlagos
01/11/2009 Abu Dhabi Abu Dhabi
1 November Abu Dhabi

Reglajes:

Sistema Kers




Ruedas Slicks


Aerodinamica


Motores:

Los Motores deben durar 3 Carreras en vez de 2 como el año pasado y este

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[Renairo]

La sorprendente primera clasificación de la temporada está deparando todavía más sorpresas una vez finalizada. La más sorprendente, la descalificación del equipo Toyota por llevar alerones traseros "extremadamente flexibles" según los comisarios.
Todos estos cambios favorecen a Fernando Alonso, que finalmente saldrá décimo y no duodécimo como había clasificado. Eso sí, pese a las polémicas del KERS y los difusores, el dominio de Brawn GP sigue siendo arrollador y Jenson Button se mantiene en la pole para mañana.

Tras el pesaje de los coches, los vehículos de Button y Barrichello han dado 664,5 y 666,5 kg respectivamente, muy por encima del mínimo de 605 kg marcado por la FIA, lo que confirma la superioridad de Brawn GP.

[Renairo]

Pos. Driver Car weight
1. Jenson Button 664.5kg
2. Rubens Barrichello 666.5kg
3. Sebastien Vettel 657kg
4. Robert Kubica 650kg
5. Nico Rosberg 657kg
6. Felipe Massa 654kg
7. Kimi Raikkonen 655.5kg
8. Mark Webber 662kg
9. Nick Heidfeld 691.5kg
10. Fernando Alonso 680.7kg
11. Kazuki Nakajima 680.5kg
12. Heikki Kovalainen 690.6kg
13. Sebastien Buemi 675.5kg
14. Nelson Piquet 694.1kg
15. Giancarlo Fisichella 689kg
16. Adrian Sutil 684.5kg
17. Sebastien Bourdais 662.5kg
18. Lewis Hamilton 655kg
19. Jarno Trulli 660kg
20. Timo Glock 670kg

[Renairo]

PARRILLA DE SALIDA
== PRIMERA FILA
1. Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.202
2. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.505
== SEGUNDA FILA
3. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull RB5 Renault 1:26.830
4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:26.914
== TERCERA FILA
5. Nico Rosberg (ALE) Williams FW31 Toyota 1:26.973
6. Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 1:27.033
== CUARTA FILA
7. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 1:27.163
8. Mark Webber (AUS) Red Bull RB5 Renault 1:27.246
== QUINTA FILA
9. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 09 1:25.504
10. Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:25.605
== SEXTA FILA
11. Kazuki Nakajima (JAP) Williams FW31 Toyota 1:25.607
12. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:25.726
== SÉPTIMA FILA
13. Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.503
14. Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:26.598
== OCTAVA FILA
15. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:26.677
16. Adrian Sutil (ALE) Force India VJM02 Mercedes 1:26.742
== NOVENA FILA
17. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.964
18. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes (cambió la caja)
== DÉCIMA FILA
19. Timo Glock (ALE) Toyota TF109 (sancionado tras quedar sexto)
20. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 (sancionado tras quedar octavo)

[DjKosmick]

Ahi se demuestra la karga de gasolina mas los k tienen puesto el Sistema Kers..k yo sigo pensando ke los Brawn Gp tienen algo

[Renairo]

tienen un misil tierra tierra llamado BGP001, a si y a ross brawn

[Renairo]

La escudería británica Williams ha presentado una protesta al finalizar la sesión de clasificación del Gran Premio de Australia, contra Ferrari y Red Bull, por irregularidades aerodinámicas en sus coches.
Los comisarios del Gran Premio ya han enviado a la última fila de la formación de salida a los Toyota del alemán Timo Glock y del italiano Jarno Trulli, sexto y octavo respectivamente, por ser los alerones traseros "extremadamente flexibles".


Joder se tan dando de ostias antes de empezar que barbaridad.

[DjKosmick]

La escudería británica Williams ha presentado una protesta al finalizar la sesión de clasificación del Gran Premio de Australia, contra Ferrari y Red Bull, por irregularidades aerodinámicas en sus coches.
Los comisarios del Gran Premio ya han enviado a la última fila de la formación de salida a los Toyota del alemán Timo Glock y del italiano Jarno Trulli, sexto y octavo respectivamente, por ser los alerones traseros "extremadamente flexibles".


Joder se tan dando de ostias antes de empezar que barbaridad.

Brawn tiene un buen coche, no digo k no, pero ahi algo mas k solo ello sabran.No tienen el Sistema Kers y ese difusor "legal" les esta dando medio segundo por vuelta de mas k los demas, obiamente, algo pasa.Lo de Toyota ske me parece absurdo xk nada mas empezar el mundial ya stan axiendo trampas, y esto no sera el Principio. Espero ke Brawn les bajen los humos..xk si es asi..no kreo k tengan un buen ritmo de carrera.Ahora mismo los Renault y los Williams son los k tienen mejor ritmo de karrera aparte de los Brawn, kizas los Ferrari y para de kontar.

Esperemos a la estrategia y aver si los Kers, empiezan a funcionar komo dicen

[Renairo]

Hoy en dia el truñol es el sextocoche , antes que el estan :
1)Brawn
2)Redbull
3)Williams
4)Ferrari
5)Toyota

No te engañes a ti mismo hamijo , en carrera los brawn son inalcanzables, los ferrari son mejores, asi k en ritmo de carrera creo k estaran komo el tercer mejor coche.
El kers no vale para nada se a demostrado k el ker s es un fracaso ya que pesa 35kg , eso en un F1 ES UNA BARARIDAD, si no fijate k el bmw de heidfiled lleba kers y a kedao 9 y kubica sin kers 4...mas clro el agua hamijo.

[Renairo]

Si el coche con el piloto y el depósito vacio
debe pesar 605 kg, y el consumo de combustible es de 2,8 kg
por vuelta, lo que nos sale es esto:


Pos-------Piloto----------Combustible------Vueltas
1. Jenson Button..................59,5 kg.............21
2. Rubens Barrichello.............61,5 kg.............21-22
3. Sebastien Vettel...............52 kg...............18
4. Robert Kubica...................45 kg...............16
5. Nico Rosberg....................52 kg...............18
6. Felipe Massa.....................49 kg..............17
7. Kimi Raikkonen...................50,5 kg...........18
8. Mark Webber.....................57 kg..............20
9. Nick Heidfeld.....................86,5 kg...........30
10. Fernando Alonso................75,7 kg...........27
11. Kazuki Nakajima.................75,5 kg...........26
12. Heikki Kovalainen...............85,6 kg...........30
13. Sebastien Buemi................70,5 kg...........25
14. Nelson Piquet....................89,1 kg..........31
15. Giancarlo Fisichella.............84 kg.............30
16. Adrian Sutil.......................79,5 kg..........28
17. Sebastien Bourdais.............57,5 kg..........20
18. Lewis Hamilton...................50 kg............17
19. Jarno Trulli........................55 kg............19
20. Timo Glock........................65 kg............23



me gusta el planteamiento de alonso , yo creo que mañana como mínimo llega al sexto/ quinto lugar y en caso de que se escoñe alguine puede optar a podium
Esto significa que alonso sabe que coche tiene y cuales son sus límites
vamos bien

[Renairo]

Calendario

01 2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 27 - 29 Mar
02 2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 03 - 05 Apr
03 2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) 17 - 19 Apr
04 2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Bahrain) 24 - 26 Apr
05 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009 (Catalunya) 08 - 10 May
06 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 (Monte Carlo) 21 - 24 May
07 2009 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 05 - 07 Jun
08 2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 19 - 21 Jun
09 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009 (Nürburgring) 10 - 12 Jul
10 FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2009 (Budapest) 24 - 26 Jul
11 2009 FORMULA 1 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 21 - 23 Aug
12 2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 28 - 30 Aug
13 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009 (Monza) 11 - 13 Sep
14 2009 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 25 - 27 Sep
15 2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 02 - 04 Oct
16 FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2009 (Sao Paulo) 16 - 18 Oct
17 2009 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Abu Dhabi) 30 Oct - 01 Nov




Equipos y Pilotos

VODAFONE McLAREN MERCEDES

Chasis: MP4-24
Motor: Mercedes-Benz FO 108V
1. Lewis Hamilton
2. Heikki Kovalainen
Pedro de la Rosa
Gary Paffet




SCUDERIA FERRARI MARLBORO

Chasis: F60
Motor: 056
3. Felipe Massa
4. Kimi Räikkönen
Luca Badoer
Marc Gené



BMW SAUBER F1 TEAM

Chasis: F1.09
Motor: P86/8
5. Robert Kubica
6. Nick Heidfield
Christian Klien
Marko Asmer




ING RENAULT F1 TEAM

Chasis: R29
Motor: RS27
7. Fernando Alonso
8. Nelson Piquet
Lucas Di Grassi
Romain Grosjean




AT&T WILLIAMS

Chasis: FW31
Motor: Toyota RVX-08
9. Nico Rosberg
10. Kazuki Nakajima
Nico Hulkenberg




RED BULL RACING

Chasis: RB5
Motor: Renault RS27
11. Mark Webber
12. Sebastian Vettel




PANASONIC TOYOTA RACING

Chasis: TF109
Motor: RVX-08
14. Jarno Trulli
15. Timo Glock
Kohei Hirate




SCUDERIA TORO ROSSO

Chasis: STR4
Motor: Ferrari 056
16. Sébastien Bourdais
17. Sebastian Buemi




FORCE INDIA FORMULA ONE TEAM

Chasis: VJM02
Motor: Mercedes-Benz FO 108V
20. Adrian Sutil
21. Giancarlo Fisichella
Vitantonio Liuzzi





Brawn GP

Chasis: BGP001
Motor: Mercedes-Benz FO 108V
22. Jenson Button
23. Rubens Barrichello
Alex Wurz
Mike Conway
Luca Filippi


Provisional, a ver si encuentro las nuevas imágenes de los monoplazas.

Los cambios de aerodinámica de este año:
Alerón delantero:
- El ancho del alerón pasa de 140 a 180 centímetros.
- La altura del alerón se reduce la mitad, de 15 a 7,5 centímetros.
- La sección media sobre una anchura de 50 centímetros debe ser una pieza standard. (En las normas lo definen como 25 cm a cada lado de la linea central longitudinal del coche. De ahí que 25+25 = 50)
- El piloto podrá ajustar la carga en su alerón delantero desde el cockpit, un máximo de 2 veces por vuelta, y nunca más de 6 grados.
- Los múltiples planos se reducen a dos, el principal inferior y el ajustable, que no estará conectado al morro.

Alerón trasero:
- El ancho del alerón pasa de de 100 a 75 centímetros.
- La altura del alerón pasa de 80 a 95 centímetros.
- Se eliminan los dos planos, por lo que ahora será monoplano.

Difusores:
- El difusor comienza desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas, alcanzando así los 70cm de longitud..
- Su altura de salida alcanza ahora los 17'5 cm. en lugar de 12'5cm. previos.

El resto de la carrocería no debe tener más apéndices aerodinámicos sitos entre los ejes de las ruedas.

En mecánica:
-El motor pasa de tener que cumplir ciclos de dos carreras a cumplir cilos de tres G.P. (cada piloto dispondrá únicamente de 8 motores a lo largo de la temporada, que deberán ser usados viernes, sábado y domingo de cada uno de los 17 GP, a discreción de los equipos, y que si usara un 9º o posterior motor, en cada primer GP que se usara este motor adicional, recibiría la sanción de 10 puestos en la parrilla de salida.)
-Las cajas de cambios permanecen con ciclos de 4 G.P.
-La incorporación del Kers, no es obligatoria desde el comienzo, es más, se podría correr durante toda la temporada sin el. Pero desde que se monte, no se podrá volver a quitar, evitando así el correr unas carreras con Kers y otras sin el.

Neumáticos : Se sustituyen los neumáticos rayados por los lisos o “slicks”











Pretemporada 2009


Hilo multimedia


2009 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS

2009 TECHNICAL REGULATIONS