Así se distribuyen las zonas de activación del DRS en Montreal
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La FIA ha publicado la distribución de la doble zona de empleo del DRS de cara a la carrera del Gran Premio de Canadá, el primero en el que se delimitan dos puntos a partir de los cuales cada piloto podrá activar el sistema en caso de que se le permita. El principal aspecto a tener en cuenta es que habrá un único punto de detección, situado 15 metros después de la curva de L'Épingle.
Esto significa que cualquier monoplaza que pase por dicho punto a una distancia inferior a un segundo de su predecesor podrá activar el sistema en las dos zonas posteriores. El primer punto de activación se sitúa 168 metros antes de la curva 12, extendiéndose la zona hábil hasta la frenada de la curva 13, que da entrada a la chicane final. Solo 69 metros después de que los pilotos salgan de la chicane pasando junto al muro de los campeones podrán volver a activar el DRS hasta la frenada de la curva 1.
Opción de adelantar en la primera zona y abrir hueco en la segunda
Por tanto, existe una doble oportunidad de realizar el adelantamiento al coche que te antecede. Además, como explica Fernando Alonso, en caso de realizar dicho adelantamiento en la primera zona, se puede utilizar la segunda para abrir el hueco necesario en aras de evitar un contraataque en la siguiente vuelta:
"Sobre el papel, cualquiera que adelante en la primera zona tendrá una gran ventaja porque podrá utilizar el alerón móvil de nuevo en la recta principal, incluso a pesar de que esté por delante del coche con el que se está peleando", explicó el piloto español de Ferrari.
Cabe recordar que en caso de lluvia, dado que existe una posibilidad bastante alta de que eso suceda este fin de semana, nada de esto tendrá sentido, pues el DRS no puede utilizarse en condiciones de mojado.
Re: Así se distribuyen las zonas de activación del DRS en Montreal
comentario en twitter que e retwiteado xd
Pues en Bilbao llovía bastante más, y nunca sacaban el Safety Car por la A-8. Además íbamos mucho más rápido. Maricas. Nenazas.
Re: Así se distribuyen las zonas de activación del DRS en Montreal
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dj rebo
Además íbamos mucho más rápido. Maricas. Nenazas.
¿Tiene tu coche escapes sopladores?, ¿Tienes tanta carga Aerodinamica como para ir mas rapido que un F1?. Con todo mi respeto hacita ti Rebo, pero creo que comentarios como estos sobran.
Re: Así se distribuyen las zonas de activación del DRS en Montreal
+1 para rebo.
tanto dinero que les pagan son todos unos mierdas.
Con todo mi respeto la f1 cada dia apesta mas, me acuerdo yo que me levantaba prontisimo para ver las carreras con mi padre, cuando lo echaba en TVE o en Tele 5. Eso era emocion y no ahora que solo les falta conducir el coche remotamente....
Re: Así se distribuyen las zonas de activación del DRS en Montreal
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DjKosmick
¿Tiene tu coche escapes sopladores?, ¿Tienes tanta carga Aerodinamica como para ir mas rapido que un F1?. Con todo mi respeto hacita ti Rebo, pero creo que comentarios como estos sobran.
cada día me gustan menos las carreras y mas los previos. van para atrás como los cangrejos. si innovan algo lo quitan, si llueve se para.... etc
me acuerdo que justo antes de pararlo por primera vez vetel (que iba primero decía que no veía nada) y unos cuantos que iban atrás decían que se veían bien, conclusión, se para.
la fia sin decir nada a nadie durante dos horas etc
Re: Así se distribuyen las zonas de activación del DRS en Montreal
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Dj_RoVA
tanto dinero que les pagan son todos unos mierdas.
Creo que hay mejores palabras para calificar a los pilotos de F1, segun tu. Todo es muy facil desde casa y tumbado viendo en la TV.
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Dj_RoVA
Con todo mi respeto la f1 cada dia apesta mas, me acuerdo yo que me levantaba prontisimo para ver las carreras con mi padre, cuando lo echaba en TVE o en Tele 5. Eso era emocion y no ahora que solo les falta conducir el coche remotamente....
Para ser mas concreto, lo echaban en La 2 (si, es de TVE, pero era para matizar). En los ultimos 7 años an sucedido muchos cambios en la F1, muchos ami no me gustan porque estan matando la F1 y digamos que estan haciendo una F1 nueva, pero bueno, hay cosas que espero que no cambien nunca.
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dj rebo
cada día me gustan menos las carreras y mas los previos. van para atrás como los cangrejos. si innovan algo lo quitan, si llueve se para.... etc
me acuerdo que justo antes de pararlo por primera vez vetel (que iba primero decía que no veía nada) y unos cuantos que iban atrás decían que se veían bien, conclusión, se para.
la fia sin decir nada a nadie durante dos horas etc
Lo de las innovaciones, es como la pescadilla que se come la cola, si uno introduce una cosa, los demas van a copiarlos como puedan y luego para el año siguiente ya no vale, pero eso es cosa de la FIA, no de la FOTA. Te pongo varios ejemplos: Año 2006, Renault tenia el famoso amortiguador de Massas (Mass Dumper), pues se lo quitaron para que el Kaiser podria luchar de tu a tu con Alonso. Año 2007, en Monaco McLaren introdujo en famoso aleron delantero estilo puente, 2 año mas tarde fue quitado por las nuevas normas. Año 2009, los famosos difusores de Brawn Gp, pues mas de lo mism, año 2010, conducto F creado por McLaren, 2010 y 2011, escapes sopladores. Y muchas mas cosas que me dejo pero ahora mismo no me acuerdo. Y sobre lo de Vettel que no veia y tal, bueno, eso se llama estrategia, porque, muy sencillo, el coche de seguridad no evacua tanta agua como un F1, asique ver tenia que ver por narices. Los que no veian son del tercero para atras, eso ya es mas logico, pero lo de Vettel yo lo vi como estrategia.
