Ver la Versión Completa : Llega el Nuevo R29
DjKosmick
24/01/2009, 12:49
Aqui os pongo la foto de la nueva MAQUINA de Viry & Enstonne con el que Alonso intentara luchar por el Mundial
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/01/94.jpg
DjKosmick
24/01/2009, 12:54
Nota: Renault es el Unico Equipo que puede Evolucionar el Motro hasta llegar al Nivel de los demas Propulsores de los Restantes Equipos.. ! Ojo a eso !
Un Saludo !
djbrer_ander
25/01/2009, 11:49
muy guapo e3l coche mas crema ke el del año psao animo alonso! :D:p
DjKosmick
25/01/2009, 13:29
Ami komo kolores y eso no me mola nada pero trankilos, Renault aun va a dar muxas sorpresas !!!
aver este año que tal se les da...
DjKosmick
25/01/2009, 14:25
aver este año que tal se les da...
En teoria el Coche ke aveis visto en Portugal no es el ke va a star en Australia. Ese coche se esta axiendo en Madrid kon el Super Ordenador X- Xtreme de Renault ( el mas fuerte de la F1 ) asike, si juntamos la 2ª mitad de la temporada pasada, las nuevas normativas y es el uniko equipo ke podra evolucionar su Propulsor...pues da konfianzas de ke sera un Coche competitivo.
Ademas de esto, os digo k Renault esta probando muxo el Gripo kon el Tren delantero y el trasero pero la mejor traccion y el mas o menos desgaste de los Slicks
Un Saludo !!
se tienen que poner las pilas no les keda otra!
DjKosmick
25/01/2009, 14:40
Yo creo k Renault es de los pokos Equipos ke pueden hacer un coche Ganador, ademas, el Ordenador este esta las 24 horas del dia funcionando y kreo k esta sakando buenos resultados.
Ademas las 2 fabricas tanto de Enstonne ( Inglaterra ) y Viry ( Francia ) estan consiguiendo buenos resultados para el coche, tanto Aerodinamicamente y el Chasis. El motor es lo ke mas preokupa, xk aora tiene k aguantar 3 karreras y este ordenador tb esta haciendo kalkulos para ese apartado.Tambien estan haciendo muxo esfuerzo en el apartado de Desgaste de ruedas como ya e komentado y la suspension ke kon los Slicks sera la ostia este año, asike, veremos un Renaul potente pero Repito, todavia keda muxo por rodar hasta el 27 de Marzo !!!
Este año el koche sera un 30 % y un 70 % del Piloto.
djbrer_ander
25/01/2009, 21:10
mAgic alonsoooooo! :D:pcara3
DjKosmick
26/01/2009, 18:45
Este Año se vera la verdadera F1 y los pilotos kon buenas manos !!
ablais muxo del renault.......pero los ferrari maclaren y bmw.....no andaran lejos ete año ...........y si es un 70% de piloto.......kubica ba a meter tralla jejejejejjeje
DjKosmick
26/01/2009, 19:24
ablais muxo del renault.......pero los ferrari maclaren y bmw.....no andaran lejos ete año ...........y si es un 70% de piloto.......kubica ba a meter tralla jejejejejjeje
Logicamente, no ahi k olvidarse de esos Equipos pero yo kreo k Renault se a preparado para este año muy bien y va a dar el Salto el Mundial.Yo de Kubica solo le pido ke no aga komo el año pasado o le komen la tostada tanto su kompañero komo el equipo !
djbrer_ander
27/01/2009, 21:13
ablais muxo del renault.......pero los ferrari maclaren y bmw.....no andaran lejos ete año ...........y si es un 70% de piloto.......kubica ba a meter tralla jejejejejjeje
muxa rxon prmo muxa razon +1 jeje :D
DjKosmick
27/01/2009, 21:32
Kubica y todo el Equipo o hacen bien los deberes o hacen el fallo del año pasado de no saber evolucionar el coche.Un Coche que tenia mucho potencial pero se estancaron y no supieron hacer mas en el resto de temporada...por muxo tralla ke de Kubica, si el equipo no Evoluciona el Monoplaza....el piloto poko puede axer
eso de los slicks ke son komo las ruedas de moto GP o algo asi?¿ah y an kambiaw mutxo las normas?¿?me enkanta la F1 y esos karrerones,pero eske el año pasaw segi a medias la tempo y no me entere de mutxo..
DjKosmick
28/01/2009, 11:18
eso de los slicks ke son komo las ruedas de moto GP o algo asi?¿ah y an kambiaw mutxo las normas?¿?me enkanta la F1 y esos karrerones,pero eske el año pasaw segi a medias la tempo y no me entere de mutxo..
Si, este año ahi muchas Normas, por ejemplo:
Ruedas Slicks ( si, son komo las de MotoGp )
Aleron Trasero y Delantero distintos ( Menos carga Aerodinamica )
Pontones Resucidos, nada de aditivos de Aerodinamica como los famosos Alerones Puente, Cuernos McLaren y cosas asi
El Motor debe durar 3 carreras
Creo que en un Post puse todas las normas, sino, las busko y os las pongo !!
djbrer_ander
29/01/2009, 17:15
jode rmas chungo todo jeje animo magic :D
DjKosmick
29/01/2009, 18:53
jode rmas chungo todo jeje animo magic :D
Ami me parece mas facil !
sin tu krees?¿?jhoder los ingenieros tendran ke esforzarse pa ke el motor dure 3 carreras,si a abido motores ke no an aguantado ni una karrera..lo de la aerodinamika me parece bien xk aora stara todo mas iwlado,nadie tendra handicaps x tener mejores ingenieros!!lo ke no entiendoe s lo de los slicks-¿??pero los slicks no se gastan antes?¿?
DjKosmick
29/01/2009, 19:21
sin tu krees?¿?jhoder los ingenieros tendran ke esforzarse pa ke el motor dure 3 carreras,si a abido motores ke no an aguantado ni una karrera..lo de la aerodinamika me parece bien xk aora stara todo mas iwlado,nadie tendra handicaps x tener mejores ingenieros!!lo ke no entiendoe s lo de los slicks-¿??pero los slicks no se gastan antes?¿?
Te respondo a kada kosa
Los ingenieros klarok tendran ke esforzarse mas, pero para eso tienen los Slicks ( desgastan menos ), la Aerodinamica y el Chasis, todo eso hace que los Motores se fuercen mas, para eso tan en los Tunele de viento
La Aerodinamica,nunka va a star igualada.Igualada en el Sentido de ke la Norma es para todo, pero el modelo de Aleron delantero va a ser diferente en kada equipo, kada grado de inclinacion, kada giro en el morro o un mismo flap de alante ke kambie un grado, kambia muxo a mejor o peor para la carrera
No, las ruedas Slicks no se desgastan mas, tienen mas agarre ( buenos para la traccion y adhrencia ) y no abra problemas de Grip, graining ni nada.Ademas, cuanto mas rapido vayas, mas se kalientan las ruedas y mas traccion te van a dar y mas agarre, sino mirar en MotoGp
joder estas puesto en el tema e tio!!okok!!joder ami lo del grip y esos problemas ke daban las ruedas me parecen faktores muy sukulentos pa dar mas espektakulo,y gracias x aklararme lo de aerodinamika,no tenia ni media del tema tioo!!!aber si algun dia nos bamos de karting familiaaaa!!!
DjKosmick
29/01/2009, 20:23
joder estas puesto en el tema e tio!!okok!!joder ami lo del grip y esos problemas ke daban las ruedas me parecen faktores muy sukulentos pa dar mas espektakulo,y gracias x aklararme lo de aerodinamika,no tenia ni media del tema tioo!!!aber si algun dia nos bamos de karting familiaaaa!!!
Son 16 años viendo la F1!! Desde el Accidente de Ayrton Senna en adelante no e dejado de ver la F1
djbrer_ander
30/01/2009, 14:24
buena reputacion entonces 16 son muchos jope saludos! :D
DjKosmick
30/01/2009, 17:27
buena reputacion entonces 16 son muchos jope saludos! :D
Ademas, me enkanta y stuve apunto de apuntarme al kampeonato de españa de F1 por ordenador..pero al final nada !!
djbrer_ander
31/01/2009, 11:46
joep aberte apuntao i komo iba ello por online¿? o tenias ke ira pkompetir¿?
DjKosmick
01/02/2009, 15:57
Nose komo era...era online pero nose komo...solo se ke avia gente muy buena pero nose, lo deje olvidado y kuando kise era tarde
djbrer_ander
01/02/2009, 21:07
Nose komo era...era online pero nose komo...solo se ke avia gente muy buena pero nose, lo deje olvidado y kuando kise era tarde
jajaja ke faena tiooo , un saludo makina :D
Lauda critica los coches de 2009
Al austríaco no le gusta su aspecto: "Parecen cosechadoras, especialmente el de Renault"
La pérdida de los apéndices aerodinámicos y la nueva apariencia de los alerones, tanto el delantero como el trasero, entre otras modificaciones, han hecho que los monoplazas de Fórmula 1 para la temporada 2009 tengan un aspecto muy diferente al que nos tenían acostumbrados en las últimas campañas.
Cuando se producen cambios, siempre surgen opiniones para todos los gustos. Y por supuesto, alguien que siempre dice la suya es Niki Lauda. El austríaco no está nada satisfecho con el resultado y lo dice muy claro: "Parecen cosechadoras, con una parte delantera enorme, especialmente el monoplaza de Renault. El único que todavía parece un coche de carreras es el McLaren-Mercedes", afirmó el tricampeón de 59 años a la revista deportiva alemana 'Kicker'.
Más allá de lo que opina Lauda y de gustos puramente estéticos, los cambios en el reglamento han hecho que todas las escuderías hayan creado sus coches conforme a las nuevas exigencias de la Federación Internacional.
Respecto a su pronóstico para el Mundial, Lauda es más recatado: "Tengo que esperar a más pruebas para hacerme una idea más exacta de los que irán rápido".
Tras el adiós de Honda, Jenson Button parecía animado y expectante para seguir en la parrilla de F-1. Pero el paso del tiempo y la escasez de noticias acerca de la venta del equipo japonés pone al británico en una complicada situación. Todos los asientos están ya ocupados excepto el compañero de Buemi en Toro Rosso. Y esa puede ser su opción.
Los austriacos han dicho por activa y por pasiva que el elegido debe aportar dinero, ya sea directamente o a través de patrocinadores, y el candidato número uno, Bourdais, parece estar en disposición de cumplir esa premisa. Sato, su otra posibilidad, ha desaparecido de las últimas pruebas y la experiencia y repercusión de Button empieza a ganar enteros.
HP firma un acuerdo de colaboración de dos años con la escudería ING Renault
La empresa informática HP anunció hoy la firma de un acuerdo de colaboración durante dos años con el equipo ING Renault de Fórmula 1, en el que compite el español Fernando Alonso, según anunciaron hoy en la presentación del nuevo ''R29'' en las oficinas de la escudería gala en París.
HP proporcionó el test de calidad en Reino Unido con los servidores HP ProLiant BL456c para realizar los cálculos y estimaciones necesarios para la construcción y el diseño de los monoplazas de Renault.
La compañía también ha proporcionado a la oficina de desarrollo y análisis de la escudería, estaciones de trabajo HP xw6600 con la última tecnología en 3D y estaciones portátiles HP 8530w permiten la correcta recogida y análisis de todos los datos de los coches durante la carrera.
"Esta colaboración es una excelente demostración del liderazgo de HP en innovación y tecnología en un entorno donde se requiere el máximo rendimiento" afirmó Eric Cador, vicepresidente senior de HP PSG EMEA, que espera que con sus equipos al escudería mejore "su nivel de competitividad".
Por su parte, Flavio Briatore, patrón de la escudería, aseguró estar "encantado" por el acuerdo. "La importancia de la tecnología en el mundo de la Fórmula 1 no es una novedad y confiamos en los ingenieros más reputados y prestigiosos del mundo para dar solución a nuestras necesidades", indicó.
DjKosmick
05/02/2009, 20:38
Lauda critica los coches de 2009
Al austríaco no le gusta su aspecto: "Parecen cosechadoras, especialmente el de Renault"
La pérdida de los apéndices aerodinámicos y la nueva apariencia de los alerones, tanto el delantero como el trasero, entre otras modificaciones, han hecho que los monoplazas de Fórmula 1 para la temporada 2009 tengan un aspecto muy diferente al que nos tenían acostumbrados en las últimas campañas.
Cuando se producen cambios, siempre surgen opiniones para todos los gustos. Y por supuesto, alguien que siempre dice la suya es Niki Lauda. El austríaco no está nada satisfecho con el resultado y lo dice muy claro: "Parecen cosechadoras, con una parte delantera enorme, especialmente el monoplaza de Renault. El único que todavía parece un coche de carreras es el McLaren-Mercedes", afirmó el tricampeón de 59 años a la revista deportiva alemana 'Kicker'.
Más allá de lo que opina Lauda y de gustos puramente estéticos, los cambios en el reglamento han hecho que todas las escuderías hayan creado sus coches conforme a las nuevas exigencias de la Federación Internacional.
Respecto a su pronóstico para el Mundial, Lauda es más recatado: "Tengo que esperar a más pruebas para hacerme una idea más exacta de los que irán rápido".
Tras el adiós de Honda, Jenson Button parecía animado y expectante para seguir en la parrilla de F-1. Pero el paso del tiempo y la escasez de noticias acerca de la venta del equipo japonés pone al británico en una complicada situación. Todos los asientos están ya ocupados excepto el compañero de Buemi en Toro Rosso. Y esa puede ser su opción.
Los austriacos han dicho por activa y por pasiva que el elegido debe aportar dinero, ya sea directamente o a través de patrocinadores, y el candidato número uno, Bourdais, parece estar en disposición de cumplir esa premisa. Sato, su otra posibilidad, ha desaparecido de las últimas pruebas y la experiencia y repercusión de Button empieza a ganar enteros.
Lauda = McLaren toda la vida !!! Es normal k diga esto !!
k kieres k te diga kosmick pero lo dice muxa gente y ami tam bien es la verdad muxos F1 de este años parecen a saber k menos coxes de f1
DjKosmick
05/02/2009, 20:45
Este año los koxes iran mas rapidos y bajaran 4 decimas por vuelta ke años atras..las ruedas slicks es uno de los motivos y para mi personalmente este año se vera la Verdadera F1, la de hace años en la ke no es koxe, sino las manos del piloto !
Alonso se encontró en Jerez con un R29 frágil
Nelson Piquet sólo pudo dar 49 vueltas debido a las averías causadas por el sistema KERS. La última se produjo cuando rebajaba sus tiempos
Alas tres de la tarde de ayer Fernando Alonso llegó al circuito de Jerez, se metió discretamente en su box y vio de primera mano las evoluciones de su compañero Nelson Piquet con el Renault R29. Presenció algunas vueltas de salida de boxes con 50 kilos de gasolina en el depósito bastante aceptables, de 1:22.291 y 1:22.278, y un ritmo de 1:22.7. A entre dos y tres décimas de los más veloces en configuración 2009, entre ellos Kovalainen. Pero al finlandés le instalaron el alerón trasero de 2008 y ganó así de un plumazo más de medio segundo por vuelta. Sin embargo, cuando el brasileño lograba su mejor registro con 1:21.908 su R29 se paró en medio de la pista. El sistema KERS les está dando muchos problemas de fiabilidad y apenas pudo completar 49 vueltas. Terminó el día a medio segundo de Nakajima y a seis décimas de Webber. El australiano volvió a subirse a un coche después de su atropello y dio 83 vueltas. Lo hizo con una severa cojera, pero fue la noticia agradable del día.
Nelson está frustrado de no poder trabajar más en un coche que aún está muy verde en su puesta a punto. Heikki dio 110 vueltas, Buemi con el Toro Rosso 2008, 145, y el japonés de Williams, 125. El compañero de Alonso en Renault culpa al KERS: "No estoy teniendo suerte esta pretemporada. O llueve, o el coche se rompe. No he podido apretar el ritmo estos días porque necesitamos dar vueltas con el coche. Ni apenas hemos podido tocar los reglajes, pero tampoco estamos tan lejos de los McLaren. Hay tantos cables y piezas eléctricas que en ocasiones no funcionan bien. Hemos cambiado algunas que se sobrecalentaron en Portimao. Mi preocupación es rodar más".
Fernando, por su parte, se reunió con los ingenieros al término de la jornada y se fue después a practicar su deporte favorito, entrenarse en bicicleta. Rodó 50 minutos junto a su fisioterapeuta Fabrizio Borra, que llegó con la lengua fuera, alrededor del circuito. Hoy le espera un día que puede ser clave para la evolución de su monoplaza, si no se rompe, claro... Hamilton y Vettel serán los rivales.
Alonso mejora el rendimiento del R29
El piloto español sigue lejos de los tiempos del resto de monoplazas, pero mejoró en más de seis décimas los tiempos de su compañero Nelson Piquet
El español Fernando Alonso (Renault) marcó el peor tiempo de entre los cinco pilotos que hoy rodaron en la penúltima jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el circuito de Jerez de la Frontera.
El bicampeón mundial español, que fue el más activo con un total de 133 vueltas al trazado, acabó, con el R29, a más de dos segundos del francés Sebastien Bourdais, primero con un Toro Rosso del año pasado, y a casi seis décimas del mejor de los coches del 2009, el McLaren-Mercedes del británico Lewis Hamilton.
Por detrás de Bouirdais y Hamilton se clasificaron el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), el japonés Kazuki Nakajima (Williams) y Fernando Alonso.
El piloto español centró el interés de esta penúltima sesión de entrenamientos en Jerez. Alonso siguió con el trabajo de puesta a punto de un monoplaza que hasta el momento no está dando demasiadas satisfacciones si se compara con el rendimiento que se esta viendo en otros monoplazas 2009.
Alonso trabajó a destajo para ir adelantando en lo posible la evolución del coche con el sistema Kers. En poco más de diez giros ya había rebajado el mejor tiempo de su compañero, Nelson Piquet, en dos días de test, y pasó del 1:21.9 que conseguía del brasileño como mejor marca de esta semana, al 1:23.3 del ovetense en el decimoquinto giro completado.
Hoy el R-29 no sufrió contratiempos mecánicos como en días anteriores habían aparecido, lo que le dio margen al asturiano para rodar en tandas largas de 23 vueltas para finalmente completar un total de 133.
A pesar del intenso trabajo su Renault Alonso fue último de los cinco pilotos presentes y se quedó a seis décimas del tiempo de Hamilton (1.20.737) que fue la referencia de los coches 2009 dado que Bourdais sigue trabajando con el Toro Rosso 2008
Renault cancela los entrenamientos en Montmeló para resolver los defectos del ''R29''
Según la revista alemana ''Auto Motor und Sport'', el cambio de planes se debe al mal debut que ha tenido el nuevo monoplaza del equipo francés en las últimas pruebas.
La escudería francesa Renault, en la que milita el bicampeón del mundo español Fernando Alonso, ha decidido cancelar los entrenamientos de la próxima semana en el circuito de Montmeló (18 al 20 de febrero) para tratar de paliar los defectos del ''R29''.
Según la revista alemana ''Auto Motor und Sport'', el cambio de planes se debe al mal debut que ha tenido el nuevo monoplaza del equipo francés en las últimas pruebas. El ''R29'' construido en Enstone está siendo lento y poco fiable desde que se presentara el pasado mes de enero en el circuito de Portimao (Portugal).
Por ello, los ingenieros de la escudería han decidido trabajar en la fábrica para resolver los problemas del monoplaza antes de seguir con el calendario de test previos -1 al 4 de marzo en Jerez y 9 al 12 marzo en Montmeló- al inicio del Mundial en Australia el 29 de marzo.
DjKosmick
12/02/2009, 21:34
Renault cancela los entrenamientos en Montmeló para resolver los defectos del ''R29''
Según la revista alemana ''Auto Motor und Sport'', el cambio de planes se debe al mal debut que ha tenido el nuevo monoplaza del equipo francés en las últimas pruebas.
La escudería francesa Renault, en la que milita el bicampeón del mundo español Fernando Alonso, ha decidido cancelar los entrenamientos de la próxima semana en el circuito de Montmeló (18 al 20 de febrero) para tratar de paliar los defectos del ''R29''.
Según la revista alemana ''Auto Motor und Sport'', el cambio de planes se debe al mal debut que ha tenido el nuevo monoplaza del equipo francés en las últimas pruebas. El ''R29'' construido en Enstone está siendo lento y poco fiable desde que se presentara el pasado mes de enero en el circuito de Portimao (Portugal).
Por ello, los ingenieros de la escudería han decidido trabajar en la fábrica para resolver los problemas del monoplaza antes de seguir con el calendario de test previos -1 al 4 de marzo en Jerez y 9 al 12 marzo en Montmeló- al inicio del Mundial en Australia el 29 de marzo.
Tonterias, Os explico, Renault esta siendo el mas rapido en Tandas largas, ademas esta kon el koxe de este año, ya ke buemi sta kon el koxe del año pasado y McLaren kon el Aleron del año pasado ( por eso konsiguen los mejores tiempos).ademas el uniko ekipo ke a puesto el Kers es Renault.
Renault sta basandose en las tandas largas y es el mejor ekipo, rodando en 1:20, 1:21 mientras ke McLaren en uno 1:24!!!!!
No ahi k buskar tiempos, sino fiabilidad y si salen fallos arreglarlos, pero ojo, el Renault esta siendo el mejor en muchas kosas!!!
los tiempos de pretemporad no valen nada, a kedao demostrao que si teniamos pepinol , bla bla y ala el 12. El vuelta a vuetla del rinol no es melo pero el problema esk es un coche muy nervioso como el r24, tiene fala de grip bestial ,se desliza mas rapido que una cerveza en las manos de barney.Veros videos on board del rinol y vereis que no anda muy fino. El mclhierro o mcguarren tiene un problema gordo de diseño en la zona pos terior inferio del coche , las suspensiones les komen las ruedas y el aleron trasro no les da carga. K ganas de ver a hamilton liandola en mitad del peloton. Los coches de ahora me encantan y a poko k halla visto F1 era anterior a alonso , t recordaran a los f1 de los 90 , komo el mp4/5(senna1989/1990) , el benetton b194y b195(schumi1994/1995) y el avion con ruedas williamns fw14b (mansell1992, prost1993) los koxes del año pasado eran horribles kon esos alerones saliendoles de todos los lados . Si kereis komprobar xq el brawn es el mejor coche con muuuucha diferencia buscar por hay(google es tu amigo) el aleron delantero. Alucinareis kon el trabajo aerodinamico que tiene. Logo mirais el rinol y me komentais.......
DjKosmick
28/03/2009, 14:50
los tiempos de pretemporad no valen nada, a kedao demostrao que si teniamos pepinol , bla bla y ala el 12. El vuelta a vuetla del rinol no es melo pero el problema esk es un coche muy nervioso como el r24, tiene fala de grip bestial ,se desliza mas rapido que una cerveza en las manos de barney.Veros videos on board del rinol y vereis que no anda muy fino. El mclhierro o mcguarren tiene un problema gordo de diseño en la zona pos terior inferio del coche , las suspensiones les komen las ruedas y el aleron trasro no les da carga. K ganas de ver a hamilton liandola en mitad del peloton. Los coches de ahora me encantan y a poko k halla visto F1 era anterior a alonso , t recordaran a los f1 de los 90 , komo el mp4/5(senna1989/1990) , el benetton b194y b195(schumi1994/1995) y el avion con ruedas williamns fw14b (mansell1992, prost1993) los koxes del año pasado eran horribles kon esos alerones saliendoles de todos los lados . Si kereis komprobar xq el brawn es el mejor coche con muuuucha diferencia buscar por hay(google es tu amigo) el aleron delantero. Alucinareis kon el trabajo aerodinamico que tiene. Logo mirais el rinol y me komentais.......
El ritmo de karrera de Renault a tandas largas es komo el de Ferrari, lo ke este año y durante la epoca del R24 an intentado mejorar es el ritmo a 1 sola vuelta ( 2 komo maximo al poner un juego nuevo o un kompuesto blando usado).
Yo no veo k el koxe sea tan nervioso komo el R24, ami al menos no me parece.McLaren volvera a ser fuerte, tiene un buen tunel de viento y buenas fabricas para mejorar el koxe pero yo a Brawn no le veo legal, es mi opinion, ahi kosas k no son ni normales.
Ami los koxes de este año no me molan pero bueno, es una decision de la FIA asike...tokara ver este tipo de diseños !!
hamijo mirate un video onboard de ahora del r29 y luego del brawn y me comentas.
Gran video, o mejor dicho, GRAN difusor. Y grande porque han sabido estudiar el reglamento y aprovechar un hueco en él (todo lo que hacen los grandes ingenieros).
Los difusores NO SON ILEGALES. Y así ha sido reafirmado por la FIA. Llamadles alegales si queréis, pero no ilegales. Veremos lo que tardan otros equipos en adaptar los suyos. De todos modos no parece que den esa ventaja tan aclaparadora que dice todo el mundo (alguien antes ha presentado un estudio estadístico que demuestra que la diferencia no es significativa).
De hecho, el 3º es Vettel que va con un RedBull "sin difusor". Y ellos han sido los que más han reclamado porque por su geometria de suspensión serían los más perjudicados al no poder instalar los difusores creativos (o eso parece). Por contra tienen otras ventajas y ahí los hemos visto delante.
Todo son compromisos!!!
Los BrawnGP han estado 1 año entero preparando el coche. Tienen un gran coche en todos los sentidos. Y eso sin casi testear! Si son fiables, chapeau. Y eso siguiendo trabajando cuando su futuro era muy muy incierto, y adaptar el coche que hicieron a un nuevo motor en tiempo récord. CHAPEAU para ellos y ojalá hagan doblete (Barrilete primero por eso https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/162.jpg)
DjKosmick
28/03/2009, 15:07
El Brawn Gp no tiene el Kers, Renault Si. Brawn tiene un difusor k les da medio segundo por vuelta, Renault No.Luego no sbemos la karga de gasolina de kada uno.Brawn tiene el DownForce al kitar el sistema de traccion, Renault no lo tiene. Kon ver los tiempos y los entrenos y la karrera me vale.Ademas el Renault tiene Subviraje kosa k Brawn no, kada circuito te puede venir bien o no...no axe falta ver videos onboard
El Brawn Gp no tiene el Kers, Renault Si. Brawn tiene un difusor k les da medio segundo por vuelta, Renault No.Luego no sbemos la karga de gasolina de kada uno.Brawn tiene el DownForce al kitar el sistema de traccion, Renault no lo tiene. Kon ver los tiempos y los entrenos y la karrera me vale.Ademas el Renault tiene Subviraje kosa k Brawn no, kada circuito te puede venir bien o no...no axe falta ver videos onboard
el brawn gp no necesita el kers pork usa el peso ekivalente para distribuirlo por e coche , kosa k el truñol no puede y eso le limita la ostia. El difusor del brawn es una obra de arte mientra que el del renault es junto al del ferrari y FI el mas simple y cutre. hamijo las cargas t las e pesto en otro post cara3, hay que leer mas, y luegok koño tiene k ver k el brwan tenga downforce al kitar el TCS ??? tu sabes k es el down force??? me parece k no . El downforce lo tiene TODAS las personas y objetos del mundo, se llama peso... , ko el difusor aumentas el peso y por ende aumentas el agarre. komo el rinol tien un difusor k es una mierda o tien tanto grip (agarre)y le patinan las ruedas. Luego sabes la diferencia entre sobreviraje y subviraje??? me parece k tampoko , t lo expliko:
-Subviraje: es cuando giras las ruedas y el coche se te sale de la trazada para afuera, es komo si n girase lo suficiente
-Sobreviraje: komo su nombre indica , es girar de mas , kon lo k el coche se te mete para adetro de la curva y si encimas tienes mala traccion (truñol29) t sale un precioso trompo.
PD: la sigueitne clase de tecnica de conduccion t la cobro rotofiesta
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