Ver la Versión Completa : Calendario 2009 y Reglajes
DjKosmick
07/11/2008, 14:11
Fechas/Circuitos:
29/03/2009 Australia Melbourne
05/04/2009 Malasia Kuala Lumpur
19/04/2009 China Shanghái
26/04/2009 Bahréin Bahréin
10/05/2009 España Montmeló
24/05/2009 Mónaco Montecarlo
07/06/2009 Turquía Estambul
21/06/2009 Inglaterra Silverstone
12/07/2009 Alemania Hockenheim
26/07/2009 Hungría Hungaroring
23/08/2009 Europa Valencia
30/08/2009 Bélgica Spa Francorchamps
13/09/2009 Italia Monza
27/09/2009 Singapur Singapur
04/10/2009 Japón Suzuka
18/10/2009 Brasil Interlagos
01/11/2009 Abu Dhabi Abu Dhabi
1 November Abu Dhabi
Reglajes:
Sistema Kers
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2008/11/23.jpg
Ruedas Slicks
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2008/11/24.jpg
Aerodinamica
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2008/11/25.jpg
Motores:
Los Motores deben durar 3 Carreras en vez de 2 como el año pasado y este
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2008/11/26.jpg
DjKosmick
12/12/2008, 16:08
Bueno, a falta de varios meses para que comience la nueva temporada de F1 y aora con la Pretemporada...¿ que equipo creeis que llegara mejor ala primera carrera ? ¿ Que piloto creeis que va a ganar el Mundial ?
Comentemos !!!
Un Saludo !!!
ferrari y massa ............PERO QUIERO Q GANE KUBICA!!!!!
nose porke ami todos los pilotos me caen de puto culo pero
al negrito lo odio ajaj
djbrer_ander
12/12/2008, 20:21
JaJaJa que razon tienes jon , pues me la pela , porke ia no beo kasi f1 , aor ame molan mas las motos...
pero nos eio apuesto por ferrari , o algun otro ekipo ke no sea maclaren , porke odio al puto negro xD saludos familia! :D
DjKosmick
13/12/2008, 11:57
Ojito a Renault !! Este año va a aver muxas sorpresas jejeje
Ojito a Renault !! Este año va a aver muxas sorpresas jejeje
jejjejejejejej peña alonso
a mi me cae de culo me parece un txulo puta ..........desde sus comienzos
DjKosmick
13/12/2008, 12:03
Esto es lo Ultimo...mas de uno se tirara de los pelos
Cambios para 2009
Motor
La vida del motor se doblará. Cada piloto utilizará un máximo de ocho motores por temporada, y de cuatro por prueba (20 por equipo).
Estarán limitados a 18,000 rpm.
No se harán modificaciones internas, sólo pequeños ajustes a las trompetas y a los inyectores.
El coste de los motores para los equipos independientes será aproximadamente del 50% de los precios de 2008.
Se ha llegado a un acuerdo unánime en una lista de cambios propuestos para el motor de Renault en 2009; el resto de motores no se cambiarán. No será necesario hacer pruebas comparativas.
Pruebas
No se harán pruebas durante la temporada, excepto durante el fin de semana de carrera en el horario programado.
Investigación aerodinámica
Ningún túnel de viento superará la escala de 60% y de 50 metros/segundos a partir del 1 de enero de 2009.
La FIA propondrá una fórmula para equilibrar la investigación con el túnel de viento contra la investigación del CFD, y requerirá la aprobación de los equipos.
Actividad en las fábricas
Las fábricas se cerrarán seis semanas al año, a modificar según las leyes locales.
Fin de semana de carrera
La mano de obra va a ser reducida, y se compartirá la información sobre los neumáticos y el combustible, para eliminar así que hayan "espías".
Espectáculo deportivo
Se están llevando a cabo estudios de mercado, para calibrar la reacción pública a las nuevas ideas, incluyendo posibles cambios en las sesiones de calificación, y una nueva idea que sustituya, la propuesta del cambio de medallas por puntos. Las propuestas serán entregadas a la FIA cuando se conozcan los resultados de dichos estudios.
Nota: Se estima que con estos cambios los equipos fabricantes ahorraran con sus motores, aproximadamente el 30% de sus presupuestos comparados con los de 2008, mientras que los ahorros para los equipos independientes serán aún mayores.
Cambios para 2010
Motores
Los equipos clientes dispondrán de motores con un coste menor a los 5 millones de euros por temporada. Serán proporcionados de un proveedor independiente o por los equipos fabricantes con garantías de continuidad. Los equipos independientes tendrán que cerrar el acuerdo para el suministro de motores, antes del 20 de diciembre de 2008.
Estos mismo motores seguirán usandose en 2011 y 2012.
Sujeto a la confirmación de viabilidad, todos los equipos utilizarán la misma transmisión.
Chasis
Se preparará una lista de todos los elementos del chasis y se tomará una decisión respecto a que cada elemento siga siendo o no un diferenciador del rendimiento.
Algunos elementos que sean elementos diferenciadores del rendimiento serán homologados para la temporada.
Agunos elementos seguirán siendo elementos diferenciadores del rendimiento pero usarán materiales más económicos.
Los elementos que no sean diferenciadores del rendimiento serán obligatorios y se tendrán que conseguir o fabricar del modo más económico posible.
Fin de semana de carrera
Sistemas de telemetría y de radio estandarizados.
Prohibición de calentadores de neumáticos.
Prohibición de la purga mecánica de los neumáticos.
Prohibición de repostaje.
Posible reducción de la distancia o duración de las carreras.
Actividad en las fábricas
Más restricciones en las investigaciones aerodinámicas
Análisis completo de las instalaciones de las fábricas con la intención de proponer restricciones más amplias en las instalaciones.
jejjejejejejej peña alonso
a mi me cae de culo me parece un txulo puta ..........desde sus comienzos
ya era ora ke alguien lo dijera...siempre e dixo ke es un puto chulo de mierda y la peña me dice keno...
A mi desde el dia del incidente con Ralph en Montecarlo, tambien me lo parece (al margen de q tuviera razon o no). Y si a q sea un chulo, le añadimos q el Lobato esta enamorado de su Magic Alonso, y q solo tiene ojitos para el pos...¬¬
DjKosmick
13/12/2008, 12:32
A mi desde el dia del incidente con Ralph en Montecarlo, tambien me lo parece (al margen de q tuviera razon o no). Y si a q sea un chulo, le añadimos q el Lobato esta enamorado de su Magic Alonso, y q solo tiene ojitos para el pos...¬¬
Pues para mi es el Mejor Piloto hoy en dia, pese a la gente ke le kataloge komo xulo, prepotente o mas kosas
Un Saludo !!!
No, si no digo q no sea weno, solo decimos q nos cae como el culo por su personalidad, pero weno, una cosa no quita la otra xDD
DjKosmick
13/12/2008, 13:15
No, si no digo q no sea weno, solo decimos q nos cae como el culo por su personalidad, pero weno, una cosa no quita la otra xDD
Yo no entiendo xk a la gente les kae mal, sigo sin entenderlo
ami alonso desde el principio siempre me a parecido un chulo de puta madre la verdad,le vi una bez en un aeropuerto de barcelona y le dije un autografo y ni me miro en plan con una superioridad ke flipas y mira ke no le beia ni dios xk iva con gafas gorra y demas nose ke se piensa pero me come la polla ese hombre y el negrito sin cmentarios jaja
Un equipo estadounidense planea participar en el Mundial de Fórmula 1 de 2010
La nueva escudería tiene el beneplácito del mandamás de la competición, Bernie Ecclestone
Un grupo estadounidense planea participar en el Mundial de Fórmula 1 de 2010 con un equipo que se denominaría USF1 y estaría regido por el también estadounidense Ken Anderson, ingeniero de motores, y el británico Peter Windsor, ex mánager de Williams.
Aunque no ha habido ninguna comunicación oficial al respecto, fuentes cercanas al grupo consultadas por Autosport aseguran que están intentando conseguir patrocinadores para el proyecto en Estados Unidos.
Anderson fue director técnico de Ligier
Además de una larga experiencia en las fórmulas Indy y NASCAR, Anderson fue director técnico de Ligier en 1988 y trabajó también para el equipo Onyx F1 antes de regresar a Estados Unidos. Peter Windsor, además de trabajar con Williams y Ferrari, es comentarista de televisión.
El nuevo equipo, cuyo logo ya puede verse en el sitio usf1.com, podría ser anunciado a finales del presente mes, según otras fuentes, y cuenta con el visto bueno del patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone.
McLaren y Ferrari se unen por conveniencia
Las dos escuderías más poderosas hacen las paces después del caso de espionaje. Luca Colajanni, jefe de prensa de Maranello, cenó en Woking
La sala de trofeos de Ferrari es más grande que la que me enseñaron". Luca Colajanni, director de comunicación de la escudería italiana, selló las paces con el equipo McLaren el pasado jueves en la sede de Woking. Colajanni visitó la fastuosa sede del equipo anglogermano y se reunió con Ron Dennis y su jefe de márketing, Ekrem Sami. Es la primera vez que un miembro de la escudería italiana pisa esa fábrica, y supone el final de la guerra fría después del caso de espionaje de 2007. Ya saben, aquel que estalló porque el jefe de mecánicos de Ferrari, Nigel Stepney, le pasó información al ingeniero jefe de diseño en las Flechas de Plata, Mike Coughlan.
El propio Colajanni bromeó sobre su visita en una cena informativa en Londres junto al director de comunicación de sus sempiternos rivales: "Tuve una sensación realmente extraña. Si me dices hace doce meses que iba a estar en McLaren no te había creído". Este curioso matrimonio fuera de las pistas tiene un motivo, hacer frente común ante la FIA, como miembros destacados de la FOTA (Asociación de Constructores) que son.
Ferrari y McLaren saben que los cambios más importantes están por venir y quieren ponerse de acuerdo en el formato de calificación, y también en el hecho de que los aficionados reciban después de la calificación información sobre las cargas de combustible de cada monoplaza. Además, quieren reducir las limitaciones actuales de trabajo en el túnel de viento (con los de escala 1:1 sin funcionar desde el uno de enero) y pretenden reducir el actual parón en las fábricas de cuatro semanas a dos.
Ron Dennis dejó claro también hace unos días que el hacha de guerra ya está enterrada: "No dejaremos de lado la rivalidad en la pista, pero trabajaremos juntos para mejorar nuestro deporte y hacerlo más accesible, ecológico y atractivo para los espectadores de dentro y fuera de los circuitos". Las dos escuderías más grandes quieren una Fórmula 1 a su medida para seguir manteniendo su ventaja sobre el resto, BMW y Renault.
Atrás quedan los tiempos en los que Ron prohibió la entrada a su motorhome a cualquier persona vestido de rojo Ferrari, se colocaron vallas de separación entre ambos equipos y cualquier comentario era susceptible de ser considerado espionaje.
Mercedes reafirma su compromiso con la F1
Un portavoz de Daimler AG ha desmentido a autosport.com la información publicada por la revista alemana Focus, según la cual Mercedes se había planteado abandonar la Fórmula
Mercedes-Benz asegura que no hay ninguna duda sobre su compromiso con la Fórmula 1 y su continuidad en la competición junto a McLaren, con quien mantienen una alianza desde 1995. Un portavoz de Daimler AG ha declarado a autosport.com que la junta no ha votado sobre la continuidad en F1.
Este portavoz ha salido así al paso de la información publicada por la revista alemana Focus, que aseguraba que el director ejecutivo de Daimler AG, Dieter Zetsche, pidió a su junta directiva que se sometiera a votación la continuidad de la alianza con McLaren. El resultado de esa votación, según Focus, fue de tres votos a favor de mantenerse en la F-1 y dos en contra.
La crisis económica ha golpeado directamente a los deportes de motor. Marcas como Honda, Kawasaki o Subaru ya han anunciado su renuncia a seguir en el Mundial de Fórmula 1, de MotoGP y de Rallies, respectivamente.
djbrer_ander
05/02/2009, 16:43
gracias txejo te lelbas unos thanks!!!!!!!!! :D
DjKosmick
05/02/2009, 20:29
Un equipo estadounidense planea participar en el Mundial de Fórmula 1 de 2010
La nueva escudería tiene el beneplácito del mandamás de la competición, Bernie Ecclestone
Un grupo estadounidense planea participar en el Mundial de Fórmula 1 de 2010 con un equipo que se denominaría USF1 y estaría regido por el también estadounidense Ken Anderson, ingeniero de motores, y el británico Peter Windsor, ex mánager de Williams.
Aunque no ha habido ninguna comunicación oficial al respecto, fuentes cercanas al grupo consultadas por Autosport aseguran que están intentando conseguir patrocinadores para el proyecto en Estados Unidos.
Anderson fue director técnico de Ligier
Además de una larga experiencia en las fórmulas Indy y NASCAR, Anderson fue director técnico de Ligier en 1988 y trabajó también para el equipo Onyx F1 antes de regresar a Estados Unidos. Peter Windsor, además de trabajar con Williams y Ferrari, es comentarista de televisión.
El nuevo equipo, cuyo logo ya puede verse en el sitio usf1.com, podría ser anunciado a finales del presente mes, según otras fuentes, y cuenta con el visto bueno del patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone.
Esto lleva un año rumoreandose y puede ke uno de los pilotos seria Dario Franquiti pero vamos, dudo ke entraria, le pasaria komo le paso a Super Aguri !!!!
djbrer_ander
08/02/2009, 14:15
ojala pase porke dsde ke lo dijieron...xD cara3
DjKosmick
08/02/2009, 14:31
ojala pase porke dsde ke lo dijieron...xD cara3
Ojito kon Dario Franquiti si llega a la F1...es muy rapido y es muy muy bueno!! Se nota ke los pilotos k vienen de la Champ Car o de la Indy son pilotos muy buenos, komo el kaso de Sebastian Bourdais !!!
McClaren
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/02/206.jpg Woking
Lewis Hamilton
[Gran Bretaña]
Año debut: 2007
GP debut: Australia
GP disputados: 35
Heikki Kovalainen
[Finlandia]
Año debut: 2007
GP debut: Australia
GP disputados: 35
Ferrari
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/02/207.jpg Maranello
Felipe Massa
[Brasil]
Año debut: 2002
GP debut: Australia
GP disputados: 106
Kimi Raikkonen
[Finlandia]
Año debut: 2001
GP debut: Australia
GP disputados: 140
BMW-Sauber
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/02/208.jpg Hinwil
Nick Heidfeld
[Alemania]
Año debut: 2000
GP debut: Australia
GP disputados: 133
Robert Kubica
[Polonia]
Año debut: 2006
GP debut: Hungría
GP disputados: 40
Renault
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/02/209.jpg Enstone
Fernando Alonso
[España]
Año debut: 2001
GP debut: Australia
GP disputados: 123
Nelson Piquet Jr
[Alemania]
Año debut: 2007
GP debut: -
GP disputados: 18
Toyota
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/02/210.jpg Colonia
Jarno Trulli
[Italia]
Año debut: 1997
GP debut: Australia
GP disputados: 202
Timo Glock
[Alemania]
Año debut: 2004
GP debut: Canadá
GP disputados: 22
Toro Rosso
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/02/211.jpg Faenza
Sebastien Buemi
[Suiza]
Año debut: 2009
GP debut: Australia
GP disputados: -
Sebastian Burdais
[Francia]
Año debut: 2008
GP debut: Australia
GP disputados: 18
Red Bull
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/02/212.jpg Milton Keynes
Sebastian Vettel
[Alemania]
Año debut: 2007
GP debut: Estados Unidos
GP disputados: 26
Mark Webber
[Australia]
Año debut: 2002
GP debut: Australia
GP disputados: 122
Williams
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/02/213.jpg Grove
Nico Rosberg
[Alemania]
Año debut: 2006
GP debut: Bahrein
GP disputados: 53
Kazuki Nakajima
[Japón]
Año debut: 2007
GP debut: Brasil
GP disputados: 19
Honda
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/02/214.jpg Brackley
Jenson Button
[Gran Bretaña]
Año debut: 2000
GP debut: Australia
GP disputados: 136
Rubbens Barrichelo
[Brasil]
Año debut: 1993
GP debut: Sudáfrica
GP disputados: 253
Force India
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/02/215.jpg Silverstone
Adrian Sutil
[Alemania]
Año debut: 2007
GP debut: Australia
GP disputados: 35
Giancarlo Fisichella
[Italia]
Año debut: 1996
GP debut: Australia
GP disputados: 213
Lo logico es que ganaria algun piloto de ferrari pero espero que haya sorpresas...
Mosley: "Si no quieren pagar la superlicencia, pueden competir en otro lado"
De este modo, y a través de una carta, el mandatario responde a la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, que el pasado sábado se quejó del alto coste del documento necesario para poder pilotar un monoplaza del ''gran circo'', que las cantidades demandadas eran razonables.
El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, replicó a los pilotos de Fórmula 1 por sus protestas sobre el coste de la superlicencia que pueden competir en otro lado si no quieren pagarla.
De este modo, y a través de una carta, el mandatario responde a la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, que el pasado sábado se quejó del alto coste del documento necesario para poder pilotar un monoplaza del ''gran circo'', que las cantidades demandadas eran razonables. "Además de la Fórmula 1 hay un gran número de campeonatos donde un piloto profesional puede ganar un buen, a veces muy bueno, sueldo para vivir", indica Mosley en su escrito, donde recuerda que el coste de las licencias está fijado "por la relevante Autoridad Deportiva Nacional". "Usualmente es modesto", añade.
Por ello, el dirigente de la FIA apunta que cualquier piloto que no quiera o no pueda pagar esta superlicencia, "tiene muchas alternativas", y subraya que los participantes en la Fórmula 1 "son, en general, de lejos los mejores pagados en las competiciones de motor". "Parece razonable que ellos hagan una contribución deducible de impuestos para la seguridad y continuidad del deporte del cual se benefician ampliamente", recalca Mosley.
Por ello, el británico espera que los pilotos vean "lo justo" de la posición de la FIA y que "decidan continuar pilotando en el Mundial de Fórmula 1". "Si esto ayuda, puedo confirmar que los incrementos serán limitados a la inflación para el futuro más inmediato", sentencia.
DjKosmick
13/02/2009, 17:22
Lo logico es que ganaria algun piloto de ferrari pero espero que haya sorpresas...
Este año Ferrari nose kome nada!!
Danica Patrick podría subirse a un Fórmula 1 en 2010
· Es una de las pilotos más famosas del mundo · Fue la primera mujer en ganar una carrera en la IndyCar
La próxima temporada una escudería estadounidense competirá en la Fórmula 1, y el nombre de la mediática Danica Patrick es unos de los que maneja USF1 para sentar en uno de sus coches, según adelante la prestigiosa Sports Illustrated.
Scott Speed, actualmente piloto de la Fórmula NASCAR y ex de Toro Rosso en la Fórmula 1 entre 2006 y 2007, es otro de las grandes favoritos.
Danica Patrick tiene 26 años y corre en las IndyCar Series, competición en la que se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera.
La piloto estadounidense es una de las deportistas más mediáticas de Estados Unidos gracias a su belleza (en 2007 fue seleccionada una de las 100 mujeres más bellas del mundo), carisma y numerosos escarceos con el mundo de la moda y la publicidad, por lo que es un auténtico imán para los patrocinadores.
Sólo tres mujeres han corrido en el 'Gran Circo'
Teresa de Filippis en los años cincuenta, Leila Lombardi, que logró medio punto al finalizar sexta en el Gran Premio de España en 1975 y Giovanna Amati, en 1992, han sido las únicas mujeres, hasta el momento, que han competido en la Fórmula 1.
Briatore entiende la decisión de ING y augura un "futuro sólido" a Renault
"Sabemos que la actual situación financiera obliga a una reestructuración de nuestro deporte", afirma Flavio
Flavio Briatore, jefe de Renault F1, entiende "perfectamente" la decisión del grupo bancario y de seguros holandés ING de No aplicar el contrato de patrocinio con la escudería, que concluye al final de la presente campaña. "Durante los tres últimos años el equipo e ING han disfrutado de una exitosa relación. ING ha sido un entusiasta y cooperador patrocinador del equipo en todos los aspectos", afirma Briatore en un comunicado publicado en la página oficial de la escuadra francesa.
"ING ha tenido un enorme éxito y se ha convertido en una marca reconocida en todo el mundo gracias a un innovador programa de patrocinio con nuestro equipo y la Fórmula 1", agrega el italiano. "De todas maneras, sabemos desde hace tiempo que la actual situación financiera mundial obliga a una reestructuración de nuestro deporte, y a través de la Asociación de Equipos (FOTA) todos nos estamos moviendo en esa dirección", afirma.
"La drástica reducción de costes es una de las prioridades de la FOTA y con las medidas aprobadas confiamos en garantizar un sólido futuro a nuestro equipo y a la Fórmula 1", concluye.
ING aumentó su popularidad un 16 por ciento
La decisión de ING se enmarca en el plan de reducción de gastos presentado por la entidad el mes pasado para hacer frente a la crisis financiera. ING anunció que este año reducirá el 40 por ciento de sus gastos de patrocinio y que suprimirá 7.000 empleos en todo el mundo. El grupo ha destacado que, gracias al patrocinio de Renault, su popularidad ha aumentado un 16 por ciento en todo el mundo.
DjKosmick
16/02/2009, 20:28
Fijo ke sera el Banco Santander el ke kogera el kargo!!!
Ferrari ataca el suelo y difusor de los Brawn
Domenicali pide explicaciones a la FIA después de averiguar que Barrichello y Button sí llevaban lastres: "La Federación debe disipar cuanto antes las dudas"
Si hoy se corriera en Australia, Barrichello y Button harían doblete, seguro". Así se expresa uno de los integrantes de Renault, que conoce los datos de los test y sabe, por los vasos comunicantes que hay entre escuderías, que los Brawn marcaron los tiempazos de Barcelona y Jerez con los lastres puestos. Es decir, con el peso reglamentario de 605 kilos con piloto. De no llevar esos treinta kilos de plomo, habrían sido aún 1,2 segundos más rápidos.
El truco del que se quejan sus rivales es el fondo plano unido al difusor, que termina en un triángulo posterior. No es sólo un problema de superar la altura reglamentaria de 17,5 centímetros, como pasó con Williams y Toyota. Se trata de una interpretación del fondo plano diferente, ya que todo él conduce el aire hacia esa salida posterior del difusor, generando, por tanto, una carga aerodinámica mayor.
Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, lidera una cruzada para ilegalizar esa pieza, pero lo tiene difícil porque la FIA dio por legal el coche durante su largo año de creación. De las palabras de Domenicali se desprende que puede haber reclamación en Australia: "Hasta que explotaron los Brawn había equilibrio entre todos. Nosotros aplicamos las normas al pie de la letra, otros hicieron una aproximación diferente. En Melbourne tendremos las respuestas. La FIA debe disipar cualquier duda, de forma rápida y precisa". En caso de ser legal, la escudería italiana quiere saber si tiene que comenzar a copiar el diseño de Brawn.
Alonso destroza los cronómetros en Jerez
El asturiano atacó en los últimos minutos de su pretemporada y batió a los ahora intratables Brawn en un ensayo de calificación. Logró el mejor registro de todo el invierno a dos días de iniciar el viaje a Melbourne
Tic tac, tic tac. Quedan dos minutos para el final de la jornada de pruebas en Jerez. Alonso pasa por meta y tiene sólo una tentativa para que su tiempo dispare la moral de su equipo. Aprieta el KERS, ochenta caballos más, el R29 se encabrita, hay que pararlo. El cronómetro del display de su coche le marca medio segundo por debajo de su tiempo anterior, con sólo 2,5 km por delante para irse a Melbourne con una sonrisa. Llega a Peluqui, pasa la chicane y, al cruzar la meta, la atraviesa con ¡55 milésimas! de ventaja sobre el 1:18.398 del renacido Barrichello y su intratable y dudoso (al menos para sus rivales) Brawn GP.
Es el mejor registro de la pretemporada en el trazado andaluz, donde el Renault, al que se le atragantaron un poco los baches de Montmeló, es el mejor. Eso sí, tampoco hay que llevarse a engaño, y en ritmo de carrera hay entre siete décimas (1:19.243 en la mejor salida de boxes de Rubens por 1:19.936 del ovetense) y 1,5 segundos por vuelta. Los Brawn son los favoritos al doblete en Melbourne, salvo que la FIA los pare antes. Alonso es el mejor del resto en el trazado andaluz, con Ferrari y McLaren detrás. Hamilton estrenó ayer un suelo y difusor de inspiración Toyota y mejoró, pero está a entre cuatro y seis décimas del R29. De hecho, el ovetense tuvo que evitarle cuando Lewis volvía a pista después de una soberana excursión.
Alonso se despidió de su equipo de test con una foto y su jefe, Christian Silk, le homenajeó: "Gracias a Fernando, es un gran piloto de pruebas".
Fernando Alonso: "Estamos realmente bien preparados para Australia"
"Estoy feliz de como ha ido el día, hicimos más de cien vueltas, nuestro objetivo para esta última jornada de pruebas. Por primera vez hemos podido correr sobre una pista de temperatura cálida y los datos obtenidos pueden ser muy buenos para las primeras carreras, que normalmente se celebran a muy altas temperaturas. También siento que éste haya sido mi último día de pruebas con el equipo de test, aunque pronto los veré en la fábrica. Tengo que darles las gracias por el trabajo tan increíble que han hecho durante este invierno porque estamos realmente bien preparados para la nueva temporada. Podemos irnos a Australia, para el primer gran premio, sabiendo que hemos maximizado al máximo el tiempo que hemos tenido a nuestra disposición".
Pd: 12 dias
De la Rosa se retirará si no puede hacer más test
Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de McLaren-Mercedes, reconoció ayer que, en el caso de que no consiga una plaza como piloto de carreras en alguna escudería y que la normativa siga impidiendo los entrenamientos entre carrera y carrera, abandonará la Fórmula 1 al acabar esta campaña: "Si no puedo conseguir un volante y tampoco puedo subir al coche para entrenar, me iré a otra categoría en la que me pueda divertir más, sin ningún problema. La vida no se acaba en la Fórmula 1", aseguró De la Rosa durante un encuentro con periodistas en la sede de su equipo en Woking. El piloto lamentó que el cambio en la normativa reduzca tanto las sesiones: "Esto es lo que me va a marcar para decidir si voy a seguir. Si al fi nal no conduces el coche, sólo unos pocos días al año. Yo he hecho más de cuarenta días de entrenamiento en pista algunas temporadas, por lo que lo de ahora para mí es ridículo". De la Rosa admitió estar "cansado" de hablar de otros pilotos: "A nivel de calidad no veo nada que yo no tenga. Desgraciadamente, hoy día se coge más a los pilotos por el DNI que por otra cosa. La moda es empezar con veinte años".
djbrer_ander
17/03/2009, 16:13
txejo stas cuurando a bloke este post te lleba sun thnaks en todos ;)karajdj
DjKosmick
17/03/2009, 21:19
ochenta caballos más
Pd: 12 dias
Son 30 cavallos mas, no 80.El Renault exprime muxo el Coche y kuando se vacia el deposito "vuela".logicamente esa vuelta la icieron para eso, para ver komo va a 2 vueltas sin apenas gasolina y neumaticos nuevos
DjKosmick
17/03/2009, 21:21
Porcierto..el Brown Gp para mi va a star muy atras en el Mundial..ese coche para mi no me da buenas sensaciones...no kreo k use el Kers y ademas ira sin gasolina para hacer esas vueltas
kosmick son 80 es mas dixo en todo los lados
SE DECIDIRÁ POR VICTORIAS Y NO POR PUNTOS
Fernando Alonso critica la nueva norma para elegir campeón
"Este tipo de decisiones sólo puede confundir a los aficionados", afirma el piloto de Renault
Fernando Alonso, que viaja en estos momentos a Melbourne, donde el próximo 29 de marzo para comenzar el Mundial de Fórmula 1, ha manifestado su total desacuerdo con la norma decidida por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de que el campeón se decida por victorias y no por puntos. "No entiendo la necesidad de cambiar las reglas de este deporte constantemente. Creo que este tipo de decisiones sólo puede confundir a los aficionados", afirma el piloto de Renault en su página web.
El bicampeón español prosigue afirmando que "la Fórmula 1 se desarrolla desde hace más de 50 años gracias a los equipos, a los patrocinadores, a los pilotos y, sobre todo, a los aficionados de todo el mundo, y ninguno de ellos ha podido exponer sus propios puntos de vista ante la FIA". "Me preocupan no tanto las decisiones que afectan a la temporada que está a punto de comenzar, sino, sobre todo, las que afectan al futuro de la competición en los próximos años. Espero que haya alguna manera de que estas medidas puedan ser reconsideradas a corto plazo", añade.
Puede ser uno de los más perjudicados
Alonso puede ser uno de los más perjudicados este año, ya que su baza en Renault es la regularidad por encima de las victorias. Por el contrario, Ferrari o McLaren, con coches previsiblemente más veloces y pilotos menos dotados, pueden sumar por la inercia de sus monoplazas cuatro o cinco victorias sin problemas.
NO HABRÁ MEDALLAS PARA LOS TRES PRIMEROS CLASIFICADOS
El Mundial de Fórmula 1 se decidirá por victorias y no por puntos
Con este sistema, Felipe Massa habría sido campeón en 2008 · Cada equipo tendrá un presupuesto máximo de 33 millones de euros que incluirá los salarios de los pilotos
El Mundial de Fórmula 1 se decidirá por el número de victorias y no por puntos, aunque no habrá medallas para los tres primeros clasificados, según la decisión adoptada por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
De acuerdo con el nuevo sistema, el vencedor del ultimo campeonato habría sido Felipe Massa, que ganó seis grandes premios, frente a los cinco de Lewis Hamilton, que se hizo con el título. Sólo en caso de empate en el número de victorias se recurrirá a los puntos sumados a lo largo del campeonato para elegir al ganador del Mundial, que comienza el próximo dia 29 en australia.
No habrá medallas para los tres primeros
La propuesta fue aceptada tras una proposición en ese sentido de Formula One Management (FOM), indicó la FIA en un comunicado. El Consejo, sin embargo, no retuvo la propuesta de Bernie Ecclestone, patrón de la F1, de atribuir medallas a los tres primeros pilotos en cada Gran Premio. La distribución de puntos será similar a la de los últimos Mundiales, con 10 puntos para el ganador, ocho para el segundo, seis para el tercero y, así sucesivamente, al rechazar el Consejo la propuesta de conceder 12 puntos al vencedor, nueve al segundo y siete al tercero.
El número de puntos logrado a lo largo del campeonato servirá para determinar los siguientes puestos de la clasificación final del Mundial tras el primero, indicó el Consejo Mundial de la FIA tras su reunión en París. El máximo organismo del automovilismo aprobó también fijar un tope al presupuesto de cada escudería en la temporada, que fue fijado en 30 millones de libras esterlinas (33 millones de euros), donde se incluirán los salarios de los pilotos.
Válido hasta el año 2012
Lo único que quedará al margen de ese presupuesto, que será válido hasta 2012, serán los gastos de desarrollo del motor de origen, para los equipos que ya lo tengan, y las multas que se tengan que pagar a la FIA, indicó su presidente, Max Mosley. A cambio, el Consejo permitirá a los equipos una mayor libertad técnica a la hora de elaborar sus bólidos, como sistemas aerodinámicos más eficientes, alerones móviles y una menor rigidez en cuanto a las revoluciones máximas de los motores.
Mosley explicó que "la mayor parte de las medidas de ahorro introducidas en los últimos años no se aplicará a partir de esta temporada, como la limitación de materiales, de entrenamientos, simuladores o túneles de viento". Se mantienen, sin embargo, las medidas de ahorro introducidas durante el fin de semana, como la prohibición de repostar el sábado o el parque cerrado para los coches.
DjKosmick
18/03/2009, 17:49
kosmick son 80 es mas dixo en todo los lados
K yo sepa eran 30 y solo Renault puede evolucionar de Motor, ningun otro equipo mas
komo e dixo y dixo en el post anterior son 80 tu lo as dixo eran 30
DjKosmick
18/03/2009, 17:59
komo e dixo y dixo en el post anterior son 80 tu lo as dixo eran 30
Pues mejor para Renault, aunke esta muy fuerte
si pero dante cuenta k este año no sera x puntos sino x victorias asik...
DjKosmick
18/03/2009, 18:07
si pero dante cuenta k este año no sera x puntos sino x victorias asik...
Eso es joder la F1 asi de klaro..ese reglamento no lo tenian k kambiar pero el señor Ecclestone es un enkaprichado y lo kambia..kosas k no entendere
ya pero weno tu ni nadie lo entedera pero k se le va acer sbs el lo lleva y ace el deporte a su antojo. Mñn te coje y te dice o van todos con la cabeza rapada o no corren y no tiene otro remedio k raparse la cabeza.
Con lo interesante que estaba estaba esta temporada, me da que la han jodido pero bien... es inexplicable como pueden hacer esto... para hacer que los pilotos intenten ganar mas? es una autentica chorrada, porque eso puede pasar al principio pero al final llega a ser lo mas soso.
Imaginaros que quedan dos carreras, y un piloto ha ganado 3 carreras mas que otro, pero el segundo solo esta a 5 puntos porque ha sido mucho mas regular... pues en el caso de estar como el año pasado habria muchisima emocion pero este año, al primero como si le da por irse de fiesta la noche anterior y correr con resaca...
Si es que manda narices, vaya mentes ahi metidas en la formula 1.
EL MÁXIMO ORGANISMO FEDERATIVO CEDE ANTE LA PRESIÓN DE EQUIPOS Y PILOTOS
La FIA retrasa la entrada en vigor del nuevo sistema de puntuación
La decisión unilateral de que fuera campeón el piloto con más victorias había generado un rechazo casi unánime
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aparca la entrada en vigor del nuevo sistema de puntuación del Mundial de Fórmula 1, que arrancará el 29 de marzo en australia.
El máximo organismo federativo había rechazado por unanimidad la propuesta de la Asociación de Equipos (FOTA) de otorgarle más puntos al ganador (12 en lugar de los 10 actuales) y se había decantado por darle el título al piloto con más victorias, en consonancia con el sistema de medallas sugerido por Bernie Ecclestone, el gran jefe de la competición.
Las escuderías y la mayoría de los pilotos, incluyendo alonso, mostraron su total rechazo a la nueva norma, lo que ha llevado a la FIA a dar marcha atrás y a emitir un comunicado en el que afirma que si, "por cualquier razón, los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo con el sistema, su puesta en marcha se aplazará hasta 2010".
Órdago de la Asociación de Equipos
Sólo unas horas antes, la FOTA había puesto en duda la capacidad de la FIA para cambiar las reglas de juego. "Hicimos una propuesta -darle 12 puntos al ganador- basada en los resultados de una encuesta mundial de audiencias, lo que permitió escuchar las preferencias del público. Todos los equipos tenemos la firme convicción de que esas indicaciones deben ser tenidas en cuenta", explica la Asociación.
El comunicado de la FOTA añade que "la modificación de los reglamentos deportivos propuestos por el Consejo Mundial de Automovilismo no se realizó de conformidad con el procedimiento previsto" y concluye que "es demasiado tarde para que la FIA imponga un cambio que no ha obtenido el acuerdo unánime de todos los competidores".
Evidentemente, la FIA ha preferido dar marcha atrás ante estos argumentos y volver a la senda del consenso.
DjKosmick
21/03/2009, 11:31
Porfine Bernnie Ecclestone se a bajado los PANTALONES y se a dado kuenta de lo k estaba haciendo !!! Ahora que los Pilotos y sus destrezas ablen en las Pistas y que no jodan mas la F1
DjKosmick
22/03/2009, 14:52
5 Dias y EMPIEZAN A RUGIR LOS MOTORES !!!!!!!!!!!!! COMIENZA EL MEJOR DEPORTE...F1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ste año lo bonito no van a ser las carreras sino que alonso le va a pedir matrimonio a lobato :o
DjKosmick
22/03/2009, 15:28
Este año veremos un Mundial bonito y apretado !!
Vamos a ver , el ingeniero ese que ha dicho que el kers da 30 cv.....hay mucho ignorante suelto. El kers da entre 80/85 cv y en el futuro se llegara los 150 cv. Luego , no os engañeis ni agasi caso a los alonsistas , este mundial lo lleva mal renault, a estado toda la pretemporada ocekandose en el tren delantero y han echo un difusor de mierda que da asco verlo,( el de ferrari tambien) . ¿¿¿¿Pork el F18 , esto perdon , BRAWN GP NO BROWN, es tan bueno y corre mas????? bien hay un señor llamado ross brawn, para los k no tengis ni idea es digamos un genio , ya esta , el puto amo, el tio k hizo a schumi una makina de ganar titulos. Respecto a al truñol29, puff yo lo veo komo que tiene base ,( tambien al mejor piloto actual) pero hasta barcelona será muy extraño ver a lloronso en el podium. Ferrari lo mismo. Mañana vereis una exhibicion de los brawn gp . Aunque lo k mas me gusta es ver al hamiltongo el 19...xD.
Txejo :)muy buenos aportes, mandame un MP y t ayudo con mejores fuentes para que les "enseñes" a esta genbe el arte de la F1, que ya esta medio olvidado gracias al tito bernie y el nazi de mosley.
Kosmik cara3 nene, tiene que informarte mas y ya que abres un hilo de f1 , pasate por FC y mira lo que es un pos t de f1 , que este esta muy "light". Ta claro que eres el clasico alonsista, ( yo tambien me lo cosidero) , pero ya t digo de fuentes muy cercanas ##que no t agas ilusiones kon el truñol29 hasta barcelona. Ciao que aki en melbourne anochece y me voy a dormir.
La sorprendente primera clasificación de la temporada está deparando todavía más sorpresas una vez finalizada. La más sorprendente, la descalificación del equipo Toyota cara3 por llevar alerones traseros "extremadamente flexibles" según los comisarios.
Todos estos cambios favorecen a Fernando Alonso, que finalmente saldrá décimo y no duodécimo como había clasificado. Eso sí, pese a las polémicas del KERS y los difusores, el dominio de Brawn GP sigue siendo arrollador y Jenson Button se mantiene en la pole para mañana.
Tras el pesaje de los coches, los vehículos de Button y Barrichello han dado 664,5 y 666,5 kg respectivamente, muy por encima del mínimo de 605 kg marcado por la FIA, lo que confirma la superioridad de Brawn GP. rotofiesta
Pos. Driver Car weight
1. Jenson Button 664.5kg
2. Rubens Barrichello 666.5kg https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/85.jpg
3. Sebastien Vettel 657kg
4. Robert Kubica 650kg
5. Nico Rosberg 657kg
6. Felipe Massa 654kg
7. Kimi Raikkonen 655.5kg
8. Mark Webber 662kg
9. Nick Heidfeld 691.5kg
10. Fernando Alonso 680.7kg https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/86.jpg
11. Kazuki Nakajima 680.5kg
12. Heikki Kovalainen 690.6kg
13. Sebastien Buemi 675.5kg
14. Nelson Piquet 694.1kg
15. Giancarlo Fisichella 689kg
16. Adrian Sutil 684.5kg
17. Sebastien Bourdais 662.5kg
18. Lewis Hamilton 655kg https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/87.jpg
19. Jarno Trulli 660kg
20. Timo Glock 670kg
PARRILLA DE SALIDA
== PRIMERA FILA
1. Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.202
2. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.505
== SEGUNDA FILA
3. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull RB5 Renault 1:26.830
4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:26.914
== TERCERA FILA
5. Nico Rosberg (ALE) Williams FW31 Toyota 1:26.973
6. Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 1:27.033
== CUARTA FILA
7. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 1:27.163
8. Mark Webber (AUS) Red Bull RB5 Renault 1:27.246
== QUINTA FILA
9. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 09 1:25.504
10. Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:25.605
== SEXTA FILA
11. Kazuki Nakajima (JAP) Williams FW31 Toyota 1:25.607
12. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:25.726
== SÉPTIMA FILA
13. Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.503
14. Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:26.598
== OCTAVA FILA
15. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:26.677
16. Adrian Sutil (ALE) Force India VJM02 Mercedes 1:26.742
== NOVENA FILA
17. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.964
18. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes (cambió la caja)
== DÉCIMA FILA
19. Timo Glock (ALE) Toyota TF109 (sancionado tras quedar sexto)
20. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 (sancionado tras quedar octavo)
DjKosmick
28/03/2009, 13:03
Ahi se demuestra la karga de gasolina mas los k tienen puesto el Sistema Kers..k yo sigo pensando ke los Brawn Gp tienen algo
tienen un misil tierra tierra llamado BGP001, a si y a ross brawn
La escudería británica Williams ha presentado una protesta al finalizar la sesión de clasificación del Gran Premio de Australia, contra Ferrari y Red Bull, por irregularidades aerodinámicas en sus coches.
Los comisarios del Gran Premio ya han enviado a la última fila de la formación de salida a los Toyota del alemán Timo Glock y del italiano Jarno Trulli, sexto y octavo respectivamente, por ser los alerones traseros "extremadamente flexibles".
Joder se tan dando de ostias antes de empezar que barbaridad.
DjKosmick
28/03/2009, 13:13
La escudería británica Williams ha presentado una protesta al finalizar la sesión de clasificación del Gran Premio de Australia, contra Ferrari y Red Bull, por irregularidades aerodinámicas en sus coches.
Los comisarios del Gran Premio ya han enviado a la última fila de la formación de salida a los Toyota del alemán Timo Glock y del italiano Jarno Trulli, sexto y octavo respectivamente, por ser los alerones traseros "extremadamente flexibles".
Joder se tan dando de ostias antes de empezar que barbaridad.
Brawn tiene un buen coche, no digo k no, pero ahi algo mas k solo ello sabran.No tienen el Sistema Kers y ese difusor "legal" les esta dando medio segundo por vuelta de mas k los demas, obiamente, algo pasa.Lo de Toyota ske me parece absurdo xk nada mas empezar el mundial ya stan axiendo trampas, y esto no sera el Principio. Espero ke Brawn les bajen los humos..xk si es asi..no kreo k tengan un buen ritmo de carrera.Ahora mismo los Renault y los Williams son los k tienen mejor ritmo de karrera aparte de los Brawn, kizas los Ferrari y para de kontar.
Esperemos a la estrategia y aver si los Kers, empiezan a funcionar komo dicen
Hoy en dia el truñol es el sextocoche , antes que el estan :
1)Brawn
2)Redbull
3)Williams
4)Ferrari
5)Toyota
No te engañes a ti mismo hamijo , en carrera los brawn son inalcanzables, los ferrari son mejores, asi k en ritmo de carrera creo k estaran komo el tercer mejor coche.
El kers no vale para nada se a demostrado k el ker s es un fracaso ya que pesa 35kg , eso en un F1 ES UNA BARARIDAD, si no fijate k el bmw de heidfiled lleba kers y a kedao 9 y kubica sin kers 4...mas clro el agua hamijo.
Si el coche con el piloto y el depósito vacio
debe pesar 605 kg, y el consumo de combustible es de 2,8 kg
por vuelta, lo que nos sale es esto:
Pos-------Piloto----------Combustible------Vueltas
1. Jenson Button..................59,5 kg.............21
2. Rubens Barrichello.............61,5 kg.............21-22
3. Sebastien Vettel...............52 kg...............18
4. Robert Kubica...................45 kg...............16
5. Nico Rosberg....................52 kg...............18
6. Felipe Massa.....................49 kg..............17
7. Kimi Raikkonen...................50,5 kg...........18
8. Mark Webber.....................57 kg..............20
9. Nick Heidfeld.....................86,5 kg...........30
10. Fernando Alonso................75,7 kg...........27
11. Kazuki Nakajima.................75,5 kg...........26
12. Heikki Kovalainen...............85,6 kg...........30
13. Sebastien Buemi................70,5 kg...........25
14. Nelson Piquet....................89,1 kg..........31
15. Giancarlo Fisichella.............84 kg.............30
16. Adrian Sutil.......................79,5 kg..........28
17. Sebastien Bourdais.............57,5 kg..........20
18. Lewis Hamilton...................50 kg............17
19. Jarno Trulli........................55 kg............19
20. Timo Glock........................65 kg............23
me gusta el planteamiento de alonso , yo creo que mañana como mínimo llega al sexto/ quinto lugar y en caso de que se escoñe alguine puede optar a podium
Esto significa que alonso sabe que coche tiene y cuales son sus límites
vamos bien
Calendario
01 2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 27 - 29 Mar
02 2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 03 - 05 Apr
03 2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) 17 - 19 Apr
04 2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Bahrain) 24 - 26 Apr
05 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009 (Catalunya) 08 - 10 May
06 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 (Monte Carlo) 21 - 24 May
07 2009 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 05 - 07 Jun
08 2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 19 - 21 Jun
09 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009 (Nürburgring) 10 - 12 Jul
10 FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2009 (Budapest) 24 - 26 Jul
11 2009 FORMULA 1 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 21 - 23 Aug
12 2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 28 - 30 Aug
13 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009 (Monza) 11 - 13 Sep
14 2009 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 25 - 27 Sep
15 2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 02 - 04 Oct
16 FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2009 (Sao Paulo) 16 - 18 Oct
17 2009 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Abu Dhabi) 30 Oct - 01 Nov
http://xs137.xs.to/xs137/09122/mapa2009441.jpg
Equipos y Pilotos
VODAFONE McLAREN MERCEDES
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/MP4-23.gif
Chasis: MP4-24
Motor: Mercedes-Benz FO 108V
1. Lewis Hamilton
2. Heikki Kovalainen
Pedro de la Rosa
Gary Paffet
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/146.jpg
SCUDERIA FERRARI MARLBORO
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/Ferrari-F2008.gif
Chasis: F60
Motor: 056
3. Felipe Massa
4. Kimi Räikkönen
Luca Badoer
Marc Gené
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/147.jpg
BMW SAUBER F1 TEAM
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/F108.gif
Chasis: F1.09
Motor: P86/8
5. Robert Kubica
6. Nick Heidfield
Christian Klien
Marko Asmer
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/148.jpg
ING RENAULT F1 TEAM
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/R28.gif
Chasis: R29
Motor: RS27
7. Fernando Alonso
8. Nelson Piquet
Lucas Di Grassi
Romain Grosjean
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/149.jpg
AT&T WILLIAMS
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/FW30.gif
Chasis: FW31
Motor: Toyota RVX-08
9. Nico Rosberg
10. Kazuki Nakajima
Nico Hulkenberg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/150.jpg
RED BULL RACING
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/RB4.gif
Chasis: RB5
Motor: Renault RS27
11. Mark Webber
12. Sebastian Vettel
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/151.jpg
PANASONIC TOYOTA RACING
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/TF108.gif
Chasis: TF109
Motor: RVX-08
14. Jarno Trulli
15. Timo Glock
Kohei Hirate
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/152.jpg
SCUDERIA TORO ROSSO
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/STR3.gif
Chasis: STR4
Motor: Ferrari 056
16. Sébastien Bourdais
17. Sebastian Buemi
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/153.jpg
FORCE INDIA FORMULA ONE TEAM
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/ForceIndia-VMJ01.gif
Chasis: VJM02
Motor: Mercedes-Benz FO 108V
20. Adrian Sutil
21. Giancarlo Fisichella
Vitantonio Liuzzi
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/154.jpg
Brawn GP
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/RA108.gif
Chasis: BGP001
Motor: Mercedes-Benz FO 108V
22. Jenson Button
23. Rubens Barrichello
Alex Wurz
Mike Conway
Luca Filippi
Provisional, a ver si encuentro las nuevas imágenes de los monoplazas.
Los cambios de aerodinámica de este año:
Alerón delantero:
- El ancho del alerón pasa de 140 a 180 centímetros.
- La altura del alerón se reduce la mitad, de 15 a 7,5 centímetros.
- La sección media sobre una anchura de 50 centímetros debe ser una pieza standard. (En las normas lo definen como 25 cm a cada lado de la linea central longitudinal del coche. De ahí que 25+25 = 50)
- El piloto podrá ajustar la carga en su alerón delantero desde el cockpit, un máximo de 2 veces por vuelta, y nunca más de 6 grados.
- Los múltiples planos se reducen a dos, el principal inferior y el ajustable, que no estará conectado al morro.
Alerón trasero:
- El ancho del alerón pasa de de 100 a 75 centímetros.
- La altura del alerón pasa de 80 a 95 centímetros.
- Se eliminan los dos planos, por lo que ahora será monoplano.
Difusores:
- El difusor comienza desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas, alcanzando así los 70cm de longitud..
- Su altura de salida alcanza ahora los 17'5 cm. en lugar de 12'5cm. previos.
El resto de la carrocería no debe tener más apéndices aerodinámicos sitos entre los ejes de las ruedas.
En mecánica:
-El motor pasa de tener que cumplir ciclos de dos carreras a cumplir cilos de tres G.P. (cada piloto dispondrá únicamente de 8 motores a lo largo de la temporada, que deberán ser usados viernes, sábado y domingo de cada uno de los 17 GP, a discreción de los equipos, y que si usara un 9º o posterior motor, en cada primer GP que se usara este motor adicional, recibiría la sanción de 10 puestos en la parrilla de salida.)
-Las cajas de cambios permanecen con ciclos de 4 G.P.
-La incorporación del Kers, no es obligatoria desde el comienzo, es más, se podría correr durante toda la temporada sin el. Pero desde que se monte, no se podrá volver a quitar, evitando así el correr unas carreras con Kers y otras sin el.
Neumáticos : Se sustituyen los neumáticos rayados por los lisos o “slicks”
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/155.jpg https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/156.jpg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/157.jpg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/158.jpg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/159.jpg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/160.jpg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/161.jpg
Pretemporada 2009 (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,57.0.html)
Hilo multimedia (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,249.0.html)
2009 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS (http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/A762F2CB92BD70E2C125757D00366308/$FILE/1-2009_F1_SPORTING_REGULATIONS_Showing%20Alterations _17-03-2009.pdf)
2009 TECHNICAL REGULATIONS (http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/7C4F8D883039AF6AC125757D00369C58/$FILE/1-2009_F1_TECHNICAL_REGULATIONS_Showing-Alterations_17-03-2009.pdf)
Joder, y que los de la sexta hayan contratado al Lobato en vez de a vosotros... :eek: xD
DjKosmick
28/03/2009, 14:38
Jajajajajajaja..eske ami la F1 me enkanta desde pekeño y lo k se, es por ver kosas..ver muxas karreras y investigar un poko el mundo de la F1
DjKosmick
28/03/2009, 14:44
Alonso tiene la Estrategia perfecta...ademas k la primera kurva kon los alerones estos..pues abra mas de uno k se tokara y tendra k entrar.
mucho ignorante suelto por hay
ya me encargo de subir los post de cada carrera
Renault ya tiene el 'difusor Brawn'
El R29 puede ganar un 40% de apoyo aerodinámico • Renault trabaja desde hace un mes en la nueva pieza, pero esperó a la decisión FIA • Briatore: "Es una estupidez lo que está ocurriendo con los difusores y el KERS"
Tras lo visto en el estreno de Melbourne, parece que la influencia que los difusores ilegales van a tener en las primeras pruebas es incluso mayor de lo que se pensaba.
Afortunadamente, Fernando Alonso contará pronto con armas para contrarrestar esta desventaja atroz, porque Renault tiene preparado su nuevo difusor, al estilo de Brawn.
Con él, enjugará la distancia de prestaciones de los coches que no han respetado el reglamento. Otros, como Ferrari, también trabajan en soluciones parecidas, pero MARCA puede avanzar que en el caso del equipo de Fernando Alonso, podría incluso introducirlo en la carrera de China, tercera del año.
Flavio Briatore estalló con todo lo sucedido: “Los tres coches (Brawn, Williams y Toyota) son ilegales y la FIA está permitiendo que se ponga en peligro la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor trataba de reducir el efecto suelo de los coches y está permitiendo sistemas en algunos coches que lo acentúan. Ya vamos más rápidos que el año pasado y nunca ha sucedido esto con un nuevo reglamento. Siempre se daba un gran paso atrás para reducir las prestaciones, pues la evolución se encarga de recuperarlas y eso compromete la seguridad de los pilotos”.
Flavio agregó que “hace un mes estuvimos en Barcelona y la FIA pudo haberlo clarificado, pero decidieron dejarlo pasar y ahora ha llegado todo esto. Es una estupidez lo que está ocurriendo con el KERS y con los difusores, que está obligando a los equipos a gastar mucho dinero en una época de crisis. Se han creado dos divisiones”.
El director deportivo de Renault dio incluso datos de por qué están seguros de que los sistemas denunciados están fuera de la ley. “Ya hemos probado en nuestro túnel del viento piezas parecidas y de inicio dan un 14 por ciento más de apoyo aerodinámico. Una vez desarrollado podría llegar al 30 o al 40”, afirmaba rotundo.
Barrichello, algo más tarde, contestaba. “¿Y si es verdad, por qué no lo ponen?”. En realidad, Renault ya se temía lo que sucedería y desde hace un mes está trabajando en rehacer el coche con un difusor doble como el de Brawn, pero esperaba a que la FIA determinara si era legal o no en Melbourne para tomar medidas. Creían que ellos estaban dentro del reglamento y los equipos denunciados, fuera. Por fortuna no confiaron y no se quedaron en la parra.
El caso es que a estos equipos, suceda lo que suceda en la apelación de París (dentro de dos semanas, aunque sin fecha confirmada), se les han concedido dos carreras de ventaja. Tras lo visto en la pista de Albert Park, parece que los coches con difusores ilegales suben, mientras que los que confiaban en el KERS, bajan. Puede que sea algo puntual, achacable al circuito, y que en Malasia se revierta la situación.
DjKosmick
28/03/2009, 15:02
Brawn Gp Ilegales...ahora Ecclestone kiere ke gane el Mundial Button....kada dia mas favoritismo y k manera de joder la F1
Fernando Alonso cree que se han quedado atrás en cuanto a evolución
Para Fernando Alonso hay una cosa clara a tenor de lo visto en los entrenamientos del Gran Premio de Australia: "Hay que mejorar, es la primera cosa que tenemos que pensar ahora mismo". "Es la primera vez que rodamos juntos con las mismas condiciones en la crono uno y dos y en ambas estuve alrededor de la décima posición. Queremos estar más arriba", dijo el piloto de Renault, que reconoció que esperaban estar "más arriba".
El asturiano, que saldrá desde el décimo lugar de la parrilla, señaló: "El coche no iba mal, me encontraba cómodo con él, sobre todo cuando quitamos la gasolina. Con neumáticos nuevos se comportaba mucho mejor, y cuando paraba en el box y me preguntaban qué tal iba o qué cosas había que cambiar, las dos últimas veces sólo dije que me pusieran otros neumáticos. No quería cambiar nada en el coche radicalmente, porque estaba bastante contento".
Fernando reconoce que les falta un poquito para estar con los de delante. "Lo que pasa es que nos faltan esas cuatro o cinco décimas que nos harían estar en las primeras posiciones, porque en la crono dos, aparte de los Brawn, que están en otro mundo, Vettel, que es tercero, estaba cuatro o cinco décimas delante mío, y ésas son las que tenemos que encontrar lo antes posible, el próximo fin de semana si puede ser, y eso nos colocaría en una buena posición", afirmó.
Sobre la carrera, comentó que "es difícil hacer un pronóstico". "En la crono era casi imposible adivinar lo que iba a pasar y en la carrera mucho menos. Además, en Australia hay siempre carreras un poco movidas y a saber lo que pasa", indicó. "La mayor preocupación son las dos primeras vueltas, ya que tenemos bastantes problemas para calentar los neumáticos duros y todos vamos a salir con ellos, seguramente. Las dos primeras vueltas es casi como rodar en agua con neumáticos de seco", explicó.
"Los neumáticos van a estar fríos en la salida y es ahí donde habrá que intentar atacar al máximo, intentar salir con los neumáticos muy calientes y ver lo que pasa. Tomar esos riesgos también puede ser demasiado", añadió. "Hay que intentar terminar la carrera. El año pasado también salí el once o el doce, iba muy lento en carrera y al final acabé cuarto. Nunca se sabe y habrá que coger la mayor cantidad de puntos posibles, si se puede", afirmó.
Con respecto a si el KERS es perjudicial, dado que el primer coche ha sido séptimo, Alonso explicó: "No creo que sea un problema del KERS, es más de aerodinámica. Los que han trabajado mejor en ese sentido son los más rápidos y Ferrari, que es el primer coche que tiene KERS, es séptimo. No creo que sea muy relevante. No creo que sea una desventaja, pero tampoco es una ventaja para una vuelta. Veremos en carrera si nos ofrece alguna ventaja, que es para lo que está mas pensado, para intentar aprovecharlo en alguna lucha con otro piloto pulsar el botón e intentar adelantar".
Para explicar la diferencia del coche entre los entrenamientos del pasado invierno con el actual dijo: "En pretemporada fuimos bien sobre todo en Jerez, cuando faltaban tres tests antes de venir aquí, que pusimos casi todas las piezas que tenemos ahora en el coche. Entonces nos adelantamos a nuestros rivales y teníamos un coche muy bueno. Luego fuimos a Barcelona con el mismo coche y ya algunos empezaron a introducir novedades y se pusieron a la par, y en el último test de Jerez fuimos con el mismo coche y los demás siguen evolucionando y nos quedamos un paso atrás".
"Aquí hemos venido con el mismo coche y los demás han traído dos o tres piezas nuevas y nos han adelantado otra vez. Ésa va a ser otra de las claves de la temporada, intentar evolucionar el coche carrera tras carrera, aunque sea media décima, que es de gran ayuda cuando los tiempos están tan apretados. En pretemporada ocurrió un poco eso. El aluvión de piezas nuevas del coche llegó en pretemporada y pudimos hacer muy buenos tiempos durante el invierno, pero luego a la hora de la primera carrera nos hemos quedado atrás", añadió.
"Los equipos punteros no están en las cinco primeras posiciones, pero que nadie descarte a Ferrari, McLaren, Renault y BMW. Esto es sólo la primera carrera, es como el primer partido de liga, y aunque no ganen el Madrid o el Barça, que nadie los descarte", aclaró.
Por último, sobre las evoluciones del coche dijo: "Cuanto menos esperes para introducir evoluciones, mejor. En eso se diferencian los grandes equipos. A lo mejor a un equipo grande le lleva hacer un morro nuevo tres semanas y a uno pequeño tres meses, porque tienes más gente, más recursos, más dinero... Y en eso estamos, en centrar todos los esfuerzos de la fábrica, de los ingenieros y diseñadores, para que este año vayan a una velocidad mayor de lo que estábamos acostumbrados. El equipo demostró el año pasado que en cuanto a evolución no se le puede pedir más, porque empezamos con un coche realmente malo y terminamos con uno muy bueno, y este año a ver si podemos evolucionar de la misma manera".
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